三十三载“地下长河”续写传奇｜“铁丝”珍藏：上海地铁“现代文物”会说话

【作者】李平

【编辑】Monkey

1993年5月28日，上海地铁一号线南段开通试运营，令人记忆深刻的是，4月9日这天起，上海地铁便开始售卖观光试运营的车票。

那天清晨，锦江乐园站外已聚起了三三两两的人群。他们中有白发苍苍的老人，有牵着孩子的中年夫妇，更多的是年轻的面孔，眼中闪烁着好奇与期待。谁也不曾想到，这短短六公里的线路——从锦江乐园到徐家汇，区区五座车站——竟是一条巨龙探出地面的第一个呼吸。当第一列载客列车缓缓驶出站台，车轮与钢轨摩擦发出的声响，像极了这座城市重新打量世界的惊叹。

而我与上海地铁的缘分，始于更早一些时候。那是上世纪九十年代初的某一天，当我第一次见到上海地铁样卡、地铁开工和通车纪念章、盖着“上海地铁工程指挥部”印戳的纪念封、地铁纪念对表、观光票、早期低面值车票……这些带着M形标志的小物件，像一把钥匙，突然打开了我心中的一扇门。我被深深地震撼了——不是因为这些物件本身有多贵重，而是它们身上散发的那个时代的气息，那种“从无到有”的创造激情，让我着迷。

从此，我便踏上了一条不归路。收集、分类、探究，耗费了大量的时间、精力、人力、财力，只为留住那些被时光冲刷却愈发闪亮的地铁文化碎片。

从六公里到九百公里

三十三年，放在历史长河中不过弹指一挥间，但对一座城市、对生活在这座城市里的人来说，却是沧海桑田。

1993年5月28日，1号线全线开通试运营，上海正式步入地铁时代。

而今天呢？906公里的运营里程（含磁浮线及市域机场线），21条线路，523座车站。1340.7万人次的单日最高客流量（2024年3月8日），意味着每天有相当于整座城市一半以上的人口在地下穿行。从锦江乐园到徐家汇需要多少时间？今天坐1号线不过十几分钟，而三十三年前，那是“跨时代”的距离。

数字是冰冷的，但数字背后的故事是滚烫的。我曾经收集到一份早期的上海地铁导乘图——那是唯一需要用1元人民币购买的一张图。薄薄一张纸，折叠起来揣在口袋里，打开却是一张城市的血脉图。如今的地铁导乘图早已免费发放，甚至被手机App取代，但那张泛黄的纸页上，承载的是一个时代的谨慎试探。

会说话的地铁纪念品

有人说，文物是历史的见证。那么在我看来，上海地铁的早期衍生纪念品，就是这座城市轨道交通的“现代文物”。

它们会说话。

那只地铁线路通车纪念杯，杯身上印着最朴素的M标志，杯口的金边已经斑驳，但它告诉我：1995年，1号线全线贯通时，上海人是如何举杯庆祝的。

那套不同线路的地铁车模，从最初的水晶车模到后来的精工模型，它们排成一列，就像一支不断壮大的车队。1号线的红色、2号线的绿色、3号线的黄色……每一条新线的开通，都是一个新成员的加入。

我常常在闲暇时分，把这些藏品一件件拿出来，细细把玩。它们安静地躺在那里，却仿佛在低声絮语。

这些早期的地铁衍生纪念品，朴实、简洁，甚至有些粗糙。它们没有今天纪念品的光鲜亮丽，但它们“浑身”都散发着那个时代特有的气息——质朴、真诚、充满干劲。正是这些“不被重视”的实物，最真实地记录了九十年代上海地铁起步时的模样。

那些让我魂牵梦绕的藏品

三十多年的寻寻觅觅，我收获了不少“珍品”。所谓珍品，未必是价格昂贵的，而是那些承载了特殊记忆、难以复制的宝贝。

第一张上海地铁导乘图，是我用一元钱“买”来的。那时候，地铁对于上海人来说还是新鲜事物，导乘图既是指南，也是纪念品。画面上线路简简单单，站点屈指可数，却让人爱不释手。

还有那套地铁纪念对表。手表本身并不名贵，但表盘上刻着地铁标志，每次看时间，都仿佛在与历史对望。上海地铁从1994年5月28日开通到2026年5月28日，整整三十三年。两只表的指针滴答作响，就像地铁列车轮轨撞击的节奏。

最让我珍惜的，是那些盖着“上海地铁工程指挥部”印戳的纪念封。这个部门随着工程竣工早已解散，印戳也成了绝版。每次拿出这些信封，我都在想：当年是谁盖下了这枚章？他知不知道，他随手盖下的不只是一个邮戳，更是一段历史的封印？

还有那些不同材质的地铁纪念章——开工纪念、通车纪念、不同线路的里程碑纪念。铜质的、银质的、镀金的、珐琅彩的，每一枚都沉甸甸的，拿在手里，就像握住了那个时代的分量。

集藏之路：从狂热到坚守

说实话，收集地铁衍生纪念品，并不是一条平坦的路。

早些年，这些东西还不被重视，常常被随手丢弃。我去邮币卡市场淘，去网上论坛找，托朋友打听，甚至跑到地铁磁卡样票单位问有没有多余的车票或宣传品。为了集齐一套纪念封，我可能要和十几个卖家反复沟通；为了一张早期地铁样票，可能要花上几个月甚至更长时间去寻访。有些珍惜的地铁样票在20多年后才寻觅得到。那时候，身边很多人不理解：“不就是些塑料片、纸片、杯子、手表、车模、纪念朴克牌、便民手册、徽章吗？有什么好集的？”我也曾有过动摇，觉得这条路太孤独、太辛苦。但每当夜深人静，我把藏品一件件整理、分类、拍照、记录，翻开那些泛黄的纸页、抚摸那些依然光亮的纪念章时，看着这些夺人眼球的珍稀地铁样卡，留下开通时间的纪念封，早巳散尽的早期地铁纸票及地铁磁卡，所有的疲惫都烟消云散。我告诉自己：我在做的，是在为这座城市保存一段记忆，是在为上海地铁“修史”。

随着时间的推移，星移斗转，我的藏品也随之丰富多彩。但收集的难度也越来越大——市面上能见到的早期纪念品越来越少，价格也越来越高，我似乎走到了集藏的“瓶颈口”。就在这时，上海地铁纪念品部门为我们这些“铁丝”送来了机遇：他们开始更加重视地铁文化衍生品的开发，定期推出新的纪念品，组织会员活动，建立交流平台。这不仅让地铁纪念品的收藏圈子更加活跃，也坚定了我们继续走下去的信心。

地铁文化：海派记忆的另一种书写

有人问我：为什么对地铁纪念品如此痴迷？

我想了想，大概是因为，这些看似不起眼的小物件，串联起来的，是一部有温度的城市发展史。

上海地铁的三十三年，跨越了两个世纪，见证了这座城市从“交通不便”到“轨道交通全球第一”的飞跃。但地铁不仅仅是交通工具，它更是一个流动的文化空间。每天数百万人在地下穿行，不同的面孔、不同的语言、不同的故事在这里交汇。而地铁纪念品，就是这种“地铁文化”的物质载体。

它们承载着回忆。老一辈上海人可能还记得，第一次坐地铁时那种“从地下钻出来就到了另一个地方”的惊奇感；中年一代可能还记得，地铁通到自己家门口时的那份激动；年轻人可能是在地铁里完成了第一次约会、第一次面试、第一次独自远行。

这些记忆的碎片，就像散落在时间长河里的珍珠。而地铁文化纪念品，就是串起这些珍珠的线。当我们把一件件纪念品按时间顺序排列开来，一条晶莹璀璨的“珍珠项链”就呈现在眼前——它见证了上海从“浦西是城、浦东是乡”到“大虹桥”“临港新片区”的宏大叙事，也记录了无数普通市民日常出行的微小感动。

让地铁文化走向世界

三十三年，对于一个人来说，是而立之年迈向不惑；对于一座城市的地铁来说，是从蹒跚学步到健步如飞的黄金时代。

我记得有一位资深“铁丝”说过：“上海地铁纪念品已不再是纪念品了。”这句话我琢磨了很久。是的，它们不再是简单的纪念品，而是承载历史、传递文化、沟通情感的“信物”。它们是上海城市文化名片的一部分，是海派文化在轨道交通领域的生动体现。

作为一个热爱地铁文化的“铁丝”，我有一个梦想：待时机成熟，我一定把自己的藏品拿出来亮亮相，办一个上海地铁文化纪念品展览。让更多市民和游客看到，上海地铁不只是冷冰冰的钢轨和车厢，它背后还有如此丰富、多元、有温度的文化积淀。

我也希望通过这样的展览，让那些还在“沉睡”的地铁文化遗存被更多人发现、重视、保存。毕竟，每一件早期地铁衍生品，都是不可复制的“现代文物”，丢了就真的丢了。

三十三年，弹指一挥间。从锦江乐园到徐家汇的那六公里，已经延伸成一张覆盖全域的轨道交通网络。从最初那张用一元钱买来的导乘图，到如今琳琅满目的纪念品收藏，我和上海地铁的故事还在继续。

地铁列车依然在昼夜不息地奔驰，车轮与钢轨的撞击声，是这座城市强劲的心跳。而那些被我小心珍藏的地铁文化纪念品，则像一位位沉默的讲述者，在每一个安静的夜晚，为我、也为愿意倾听的人，述说着申城地铁的前世今生。

精美的地铁文化纪念品会说话。

它们说：你来过，你见证过，你热爱过。

这就够了。