内蒙古
遵义在贵州是仅次于贵阳的铁路枢纽城市，目前已通车铁路是川黔铁路以及渝贵铁路，这让遵义的出行极其方便，尤其是渝贵铁路的通车，让遵义摆脱了无高铁的现状，它也是贵州比较早开通的城市，除了这两条铁路外，遵义正在修建中的铁路是瓮马铁路北延伸线，这又让遵义多了一条铁路，届时遵义人的出行又可以方便不少。
其实遵义对铁路建设还是比较重视的，近日，遵义印发了《遵义市推动现代物流产业发展三年行动方案（2026—2028年）》，通过该方案可以知道，遵义到2028年要建成西部陆海新通道重要节点和区域性物流枢纽，未来3年该方案重点提到，建成瓮马铁路北延伸线，开工建设大村至遵义铁路、重庆至贵阳高铁，推动渝贵铁路释放货运功能，提升西部陆海新通道中通道运能；加快昭黔铁路毕节至遵义段前期工作。
也就是说将新开工两条铁路，并推动一条铁路的前期准备工作，但遵义人心念念的泸遵高铁并不再此次范围内，也就是说泸遵高铁已经搁浅，十五五期间很难获批，其实这条高铁才是遵义想要的高铁，只是修建难度比较大，很难获批。
（1）未来3年，遵义将开工渝贵高铁以及大遵铁路。
遵义虽然已经有了高铁，但该高铁只是一条时速200千米客货一体的动车，严格意义上来说并不算真正意义上的高铁，而即将开工的渝贵高铁才是遵义首条时速350千米的高铁铁路，前一段时间才发布《新建重庆至贵阳高速铁路遵义至息烽段地质加深勘探（补充勘察）招标公告》，等到这个完成后，预可研就会获批，然后就会进入可研阶段有望今年完成可研，明年能够开工修建。
根据规划，这条高铁自重庆西站引出，主要途经重庆綦江、贵州桐梓、汇川区（遵义站）、播州区、息烽、修文等地，最后止于贵阳东站，线路全长约345-357公里其中重庆段约105公里，贵州段约240公里，也就是说这条高铁大部分位于贵州，设计时速为350公里，等到这条高铁通车后重庆前往贵阳的高铁运行时间将从目前最快约2小时缩短至1.5小时以内，而且它还可以释放渝贵铁路的货运功能。
而大村至遵义铁路是连接贵州与四川的又一条铁路，根据规划它自遵义地区瓮马北延线阁老坝南站引出，主要途经遵义市播州区、仁怀市，，四川省古蔺县，最后止于叙大铁路大村站，线路全长约140千米，其中贵州段长约107千米，四川段约33公里，设计时速为120公里，但它是一条单线客货共线的电气化铁路，这个标准并不高，未来将是货运为主，目前这条铁路即将进入施工图设计阶段，有望今年开工修建。
（2）泸遵高铁没有动静，未来几年修建可能性很小。
泸遵高铁是遵义的第二条时速350千米的高铁线路，它可以方便遵义前往泸州乃至成都，这条高铁对遵义还是比较重要的，届时遵义前往成都不用绕行至重庆了，能够节省不少时间，这条高铁西起四川泸州，主要途经合江、赤水、习水、仁怀，最后止于贵州遵义，设计时速350公里，正线全长约235公里。
这条高铁并不在本次修建的计划范围内，但这条高铁还在推进中，前一段时间泸州和遵义有关部门召开了一次座谈，重点推进泸遵高铁等互联互通项目，所以这条高铁何时开工，目前还不知道，当务之急是推动进入相关规划，这样才能开展可研。
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