博主硬刚稻城亚丁后续：省道划分内部路，员工遭处罚，多方回应

前言

一条国家出钱修的公共省道，却被稻城亚丁景区私自拦断，想过路就得花钱坐景区观光车。

一位旅游博主出门游玩时不肯妥协，当场和景区对峙维权，最后成功自驾通行，这件事迅速引爆网络。

事后景区的操作让人唏嘘，处罚了放行的基层员工，而各个主管部门的回应也模棱两可，一场普通的游客维权，彻底揭开了景区占用公共资源牟利的真实乱象。

博主较真维权路

经常出去玩的人都知道，稻城亚丁的摆渡车一直饱受游客吐槽。

今年4月，文旅部就专门点名批评过这个景区，直指摆渡车收费不合理、路线规划差、排队时间长、服务态度不好，要求景区尽快整改。

但从游客的实际体验来看，整改只是走了个形式，核心问题一点没改。

5月24日，一个博主在网络平台视频称，稻城亚丁有不合理收费。

明明从游客中心到亚丁村的路属于国家正规省道，现在却被景区划分为私有道路，不仅如此还要收费。

可景区直接在路口设卡，禁止所有私家车进入，不管游客是不是单纯过路、有没有游玩需求，想走这条路，必须花120元购买观光车票，换乘景区车辆才能通行。

大多数游客想着自己能够省事，就妥协然后掏钱，坐了景区的车。

这个博主却不满意了，凭什么明明是省道，所有人都可以免费行走的路，就要收费，这完全是强买强卖，当场要求景区出示合法文件。

其实结局大家都知道，景区当然拿不出合法通知，只能想着私下协商，提出给博主减免车费，还能报销住宿费，这不就是多此一举吗。

博主一听根本就不同意，双方一直在僵持，最后博主签了一份免责书，自驾进入了景区。

博主把自己现场维权、成功自驾入园的全过程拍成视频发在网上，很快登上热搜，让稻城亚丁的道路收费问题被全网热议。

眼看舆论越来越大，景区连忙做出应对，可一系列操作全都避重就轻，丝毫没有解决根本问题。

为了安抚网友情绪，景区紧急调整票价，将120元的观光车费打八折，降到96元，对外宣称是回馈游客的福利活动。

与此同时，景区为了给自己的违规操作洗白，把这次特例放行的所有责任，全都推给一线工作人员，声称是员工业务不熟练、不熟悉规章制度，属于个人工作失误。

随后景区对涉事员工进行了批评教育、岗位调整等处罚，还公开表示，这是唯一一次特例，以后绝对不会再允许社会车辆进入。

最让人难以接受的是，为了让拦路收费的行为变得“合理”，景区直接口头将这条公共省道划入景区内部管控道路。

整套操作看下来，景区全程回避收费是否合法的核心问题，只会降价安抚舆论、让基层员工背锅、强行定义道路属性，这种敷衍的整改方式，遭到了大量网友的吐槽。

省道收费存疑点

一开始很多人以为，这只是景区员工操作失误的小插曲，但随着更多细节曝光，大家才发现这件事的问题远比想象的严重，彻底推翻了大家的初始认知。

博主曝光的这条道路是S462省道，是国家出资修建的公共道路，不属于景区和企业。

而且这条路是去往亚丁村的必经之路。村民需要通过这条路去购买生活物资，而且这条路早就有了。

早在多年前，国务院就出台过明确规定，除了交通、公安等法定执法部门，任何单位和个人，都不允许在公共公路上设卡、拦车、收取通行费用。

稻城亚丁景区一直以保护生态、山路危险、保障安全为理由拦路收费，却始终拿不出发改、交通部门批复的收费许可和道路权属变更文件。

而且景区实行一刀切管理，完全不区分过路群众和游玩游客，全部禁止通行。

就连本地村民进出村子，都需要登记限流、管控通行次数，严重影响了村民的正常生活，本该便民的公共道路，彻底变成了景区垄断赚钱的工具。

多部门回应

事件彻底发酵后，媒体记者专门介入调查，逐一采访甘孜州各个主管部门，想要弄清楚景区拦省道收费、私自划分道路权属到底合不合法。

甘孜州文旅局率先承认，涉事的38公里路段确实是正规省道，并非景区内部道路，却表示收费标准、管控规则都由景区自行解释，把解答问题的责任直接推回给景区，回避了自身的监管职责。

负责核定票价的发改委，直接拒绝接受采访，对票价是否合规的问题闭口不谈，交通、自然资源部门也纷纷表示不属于自己的管辖范围，不愿正面回应质疑。

仅剩的市场监管部门也表示，自己只负责监管商家是否明码标价、有没有哄抬物价，不管道路权属和通行管控问题。

多个主管部门无人直面核心问题，既不认可景区的操作合法，也不叫停景区的违规行为，模糊的监管漏洞，让景区肆无忌惮占用公共资源、设置霸王条款，游客和村民的合法权益都得不到有效保障。

行业乱象需纠偏

其实稻城亚丁的这场争议，并不是个例，而是国内很多景区的通病。

大部分游客出门旅游都是一次性消费，遇到不合理收费大多懒得较真、不愿扯皮，才让这类违规乱象长期存在。

此前，泸沽湖景区便已出现雷同问题，其私自圈占公共省道，强制游客换乘并收费，妄图借公共资源谋取私利。

很多景区都拿捏住了游客怕麻烦的心理，把全民共享的道路、景观等公共资源，包装成自己的私有服务，靠强制摆渡车、区间车捆绑消费，变相抬高游客的出行成本。

更值得反思的是，每次景区违规争议曝光后，整改方式都大同小异：降价安抚舆论、基层员工背锅、口头承诺整改，从来不会触碰权属、合规性这些核心问题。

公共道路本来就属于大众，根本就不是景区的私有路线，景区明明可以依靠自然风光，以及合法服务来赚钱，可偏偏要走歪门邪道，简直令人无语。

这次普通人的硬核维权，不只是个人的权益争取，更是倒逼景区和行业整改的契机，也给监管部门敲响警钟，需要尽快补齐监管漏洞，让公共资源回归于民，让景区经营真正做到合规透明。

对此大家怎么看？

参考信源：上游新闻 黄河新闻网吕梁
上游新闻-2026-05-25-博主“硬刚”稻城亚丁景区“截断近40公里省道收费”，多方回应
黄河新闻网吕梁-2026-05-26-博主“硬刚”稻城亚丁“拦38公里省道收费”后自驾进入，景区通报“仅此一例”