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巴塞罗那港汽车、滚装与散货业务负责人Lluis Paris
南方财经21世纪经济报道记者郑青亭、实习生谢建玲 巴塞罗那报道
在欧洲地中海之滨，巴塞罗那港正悄然崛起为中国汽车进入欧洲的重要门户。随着中国新能源汽车出口浪潮席卷全球，比亚迪、奇瑞、上汽等品牌的电动车通过这里源源不断登陆南欧市场。
“目前，我们接收了进入欧洲的中国汽车中约14%的份额，其中约50%是新能源汽车。”巴塞罗那港汽车、滚装与散货业务负责人Lluis Paris向21世纪经济报道记者表示，该港与中国多家整车厂已建立长期合作关系，提供高效物流解决方案。
西班牙是欧洲第二大汽车生产国，其加泰罗尼亚地区拥有完善的电动汽车产业链，从业者达5.2万余人，年营业额约2334亿欧元，产值占西班牙整体的19.4%。巴塞罗那港凭借独特优势脱颖而出：与北欧港口相比，运输距离更短，可降低碳排放15%-20%，并减少库存占用；同时作为西班牙唯一具备欧洲标准轨直连铁路的港口，其高效装卸和分销能力可将物流成本降低10%-15%。
据巴塞罗那港务局介绍，2025年，该港共承接77.5万辆汽车，其中有13万辆是来自中国的进口车。在亚洲进口车辆中，电动车及混合动力车型占比达64.2%。目前，巴塞罗那港已成为Cupra、SEAT、大众、特斯拉、比亚迪、奇瑞等全球品牌的物流与分销中心。
Lluis Paris指出，“巴塞罗那是地中海最大的汽车港口，与欧洲物流网络连接紧密。我们可通过铁路和小型船舶系统，将汽车高效分销至欧洲各地及北非，这使其成为开展相关业务的理想地点。”
此外，随着奇瑞汽车与西班牙EBRO品牌的合资项目的落地，巴塞罗那港的汽车业务进一步拓展。EBRO是西班牙汽车品牌，其商用车曾凭借与日产的合作在欧洲市场占据重要份额。2021年该品牌工厂关闭。2024年4月，奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS签署合作协议，在巴塞罗那成立合资公司重启EBRO品牌。2024年11月，合资工厂首款车型EBRO S700下线。Lluis Paris说，该合资项目不仅推动集装箱运输增长，还深化了中西供应链整合。
曾经以集装箱和邮轮闻名的巴塞罗那港，如今车轮滚滚、汽笛长鸣，见证了中国汽车品牌加速挺进欧洲的蓬勃活力，也成为中欧经贸合作不断深化的一抹亮色。
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