北京
红牛技术总监皮埃尔·瓦切表示，车队在迈阿密站带来的升级包验证了空气动力学相关性的改善趋势，但受限于现役风洞的老旧条件，真正的突破要等到2027年初新设施投入使用。
2026赛季开局对劳伦特·梅基斯领衔的红牛车队颇具挑战。尽管全新动力单元表现超出部分对手预期，但底盘方面在前三个比赛周末表现平平。车队在日本大奖赛推出了年度首次重大升级，但马克斯·维斯塔潘在铃鹿表示难以感知差异，这再次引发了对相关性质疑。不过瓦切指出，迈阿密升级包的实际表现与预测完全吻合。
"方向是对的，但工具还是老样子，问题也依然存在，"瓦切向Motorsport.com表示，"我们正在最大化现有条件，新工具即将到来，希望能再进一步。"他所说的新工具即红牛在米尔顿凯恩斯总部建造的新风洞。去年瓦切曾透露工程进度提前三个月，但现在他澄清该设施今年内无法投入使用，"希望能在明年初运行"。
前领队克里斯蒂安·霍纳多次将红牛现役风洞称为"冷战遗迹"，形容其70年历史的贝德福德设施如同"两块不同的手表"，相关性多次与赛道实际情况脱节。风洞已成为F1重点投资领域：迈凯伦2010年起使用科隆的丰田风洞，2023年夏启用自有设施后成绩明显提升；阿斯顿·马丁在银石 campus 拥有被阿德里安·纽维称为"业内最佳"的先进风洞，但因其他限制因素尚未转化为赛道表现。在2027年初新风洞启用前，红牛仍需依赖老旧设施开发RB22及2027年新车。
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