山东
看到一篇笔记，一位旅客说自己base在西雅图，父亲在老家昆明遇到严重车祸，脑出血，为了能第一时间赶到昆明，这位旅客从连夜从西雅图飞到洛杉矶，乘坐达美航空DL39航班，从洛杉矶飞上海，准备落地后直接转机再飞昆明。
结果飞机起飞大约3小时后，由于一位旅客喝醉了在飞机上扰乱秩序，机长决定调头备降西雅图。
是的，他兜兜转转赶了一天一夜，又回了最初的起点。后续航班取消，于第二天再补班飞往上海。
这位旅客笔记标题是《人在无语的时候真的想笑》，我看完这个经历真替他难受，坐飞机遇到这种事也太无语了，换我也要跑到闹事旅客跟前骂娘。
有网友称，涉事旅客是一对老夫妻，闹事的原因是喝醉了酒，我顺着这事去翻了一圈全球新闻，发现旅客喝多了把飞机闹到备降，这两年还真不少。
就这几天，澳航QF21从墨尔本飞达拉斯，飞了大概七个小时、还剩十一个小时航程的太平洋上空，一名喝大了的旅客发飙、咬伤了乘务员，其他旅客一起上手把人按住，飞机备降塔希提帕皮提。
涉事的是一名新西兰籍男子，落地后被警方带走，澳航直接把他拉黑，终身禁飞。
今年4月，美联航一个从德国飞往芝加哥的航班上，因一名旅客滋事备降波士顿，落地被警方带走。
去年8月，美国Breeze航空一班从弗吉尼亚飞洛杉矶的航班，一个醉酒旅客抄起滑板挥舞、还冲乘务员喊种族歧视的话，被按住两次都挣脱，最后飞机备降科罗拉多。
去年11月，瑞安航空一班从克拉科夫飞布里斯托的航班，一名61岁旅客喝醉了，辱骂机组、落地阶段拒绝坐回座位系安全带，逼得飞行员中断进近、复飞了。
事后瑞安航空一直要求严肃处理——最终这旅客被判多项罪名，包括“在航空器上醉酒”，判了10个月牢饭。
那美国那儿一般会怎么处理？比我们这边重得多，FAA和FBI两手都要抓，两手都会硬。
首先是FAA的民事罚款。FAA管不了刑事，它只能开罚单——但这个罚单金额不会小，按现行标准，单次违规最高能到四万多美元，但一次扰乱事件往往会被拆成好几项违规分开罚。
2022年罚得最重的两宗，分别约77000和82000美金。
情节严重的，FAA把案子再转给FBI，FBI再转给地区检察官，只要被认定严重，就会按重罪办。
其中干扰机组，依据美国联邦法 49 U.S.C. §46504，最高可判二十年。
具体判多重，要看美国联邦量刑指南——这条罪有一个基础量刑档，但指南里写明，如果这次扰乱"实质性干扰了航班运行"，也就是导致备降、返航或重大延误，量刑要在基础档上往上加；如果还动手打了乘务员，加得更多。
可以说在美国那套系统里，“把飞机闹备降”不是一个可以拿“我就是喝多了”“我又没打人”糊弄过去的情节，它本身就是加重量刑的硬条款。
如果这航班飞到了上海，有可能就是“拘留、罚款，航司和旅客都认倒霉”，可惜达美航空的机长一点不含糊，直接调头备降在了美国境内。
这两位旅客具体会被落到哪一档，得等FAA和检方的后续，现在还不清楚。
但是呢，美国这套也不是没毛病——精神状况、酒精依赖这些抗辩在实操里一直是争议地带，真到法庭上能不能算到顶格，扯皮的变数很多。
但这种严厉至少都会让绝大多数旅客脑子里蹦根弦儿，你要是真敢在飞机上闹事，是真的可能直接跌进斩杀线的。
其实咱们这儿，从航司到地方，每次遇到闹事旅客也想办成典型，只是有时候于心不忍，有时候执行起来有颇多限制——这些内容我以前也写过，这就不重复了。
所以，我们常说，个别旅客就是欺软怕硬，在国外老实的不行，一回到国内航班上就作威作福，都是有原因的。
但是，我们这个行业也在不断进步着，法律法规也一直在慢慢走向完善，我相信不论何人，重罚之下，必有素质，我期待着那一天。
PS：那位旅客的父亲手术成功已经暂时脱离危险了，希望老人家早日康复。
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