北京
马自达正在酝酿一款高性能电动轿车，基于全新纯电平台打造，搭载双电机四驱系统，最大功率536马力，0-60英里/小时加速时间进入3秒区间。这款被设想为Mazdaspeed 6精神续作的车型，将由马自达Spirit Racing部门操刀，彻底告别涡轮增压四缸机的时代。
马自达在性能车领域的声音近年日渐微弱。MX-5 Miata仍在坚守纯粹驾驶乐趣的阵地，但除此之外，这家广岛车企上一次真正搅动性能车迷神经，还要追溯到Mazdaspeed 3与Mazdaspeed 6的年代，或是转子引擎统治赛道的RX-7与RX-8时期。如今，马自达Spirit Racing作为低调复兴的性能部门，被寄望于唤醒这份沉寂已久的血脉。
设计团队选择以纯电马自达6e为基础进行性能化改造。前脸采用封闭式格栅，内嵌红色点缀的蜂窝纹理；前保险杠重新设计，两侧进气口加深，配合突出的前唇扰流板以提升车头下压力。车身侧面，加宽的轮拱容纳更大尺寸的深色合金轮毂与米其林Pilot Sport 5轮胎，侧裙造型更具侵略性。车尾配备可升降的大型扰流板、熏黑尾灯以及功能性扩散器。
座舱内部偏向运动豪华而非硬核赛道风格。Nappa真皮座椅升级了更深的侧向支撑与RS风格蜂窝纹理，方向盘加粗，金属踏板与专属仪表界面强化性能氛围。针对用户对标准版车型过度依赖触控屏的反馈，这款性能版本在信息娱乐屏幕底部恢复了实体按键，同时新增性能数据监测与可自定义驾驶模式。
底盘方面，现款6e基于长安平台的后驱布局在操控反馈与动力表现上反响平平。性能版本计划通过更硬的衬套、降低的车身高度与重新标定的电动助力转向来改善。其他潜在升级包括自适应阻尼、更粗壮的防倾杆、配备八活塞卡钳的大尺寸制动系统，以及超越现有G-Vectoring Control软件的电机扭矩矢量分配技术，以提升入弯与出弯速度。驾驶模式将从舒适到运动进行多级调节。
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