内蒙古
奥迪Q5L的车身并非全铝构造，而是采用高强度钢和铝合金的混合结构。关键部位如引擎盖、前翼子板、尾门等使用铝合金，能减轻重量并保持结构强度；A柱、B柱、车顶等主体结构则用高强度钢，确保碰撞时的安全性。
新款Q5L的车身蒙皮从老款的部分铝合金换成全钢，成本有所降低，轻量化优势也随之减弱。
底盘悬架方面，Q5L前悬架采用双叉臂结构（官方称五连杆），两根上摆臂、两根下摆臂及羊角转向节均为铝合金材质，前副车架为钢制。
后悬架延续五连杆结构，主摆臂为铝合金，其余部分为钢制。新款Q5L的悬架材质与老款相比没有减配，但前刹车卡钳从四活塞固定式换成单活塞浮动式，制动稳定性和脚感有所下降。
四驱系统上，国产Q5L取消了托森差速器，换成多片离合器，从全时四驱变为适时四驱，越野性能降低，仅达到城市SUV水准。这一变化主要是为了降低成本和减轻重量。
其他细节方面，Q5L底盘隔热做得不错，预留了3.0T双排气位置但国内未引入。后悬取消了谐振块，通过优化结构提升了动态和NVH表现。
内饰部分按键换成钢琴烤漆触摸式，抗指纹和触感反馈不如现款，但整体布局更显豪华。后排座椅靠背可调节角度，头枕设计改善，乘坐舒适度有所提升。
综合来看，Q5L在车身蒙皮和刹车卡钳上存在减配，但悬架材质保持原有水平，在同级竞品中仍有优势。只要价格合适，其销量预计不会太差。
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