辽宁
在呼和浩特市区的一个加油站，老张把车停在了95号汽油的油枪前。 显示屏上的价格是9.26元/升，比他上周在河北出差时加的油贵了几分钱。 加油员告诉他，内蒙古的油价和隔壁几个省都不太一样，没有实行全国统一价。 老张加满油箱，看着计价器跳动的数字，心里盘算着这趟长途又得多花几十块。 他听广播说，油价可能又要变了。
今天是2026年5月14日。 全国加油站执行的是5月8日晚调整后的价格。 根据多家资讯平台的数据，全国92号汽油的平均价格在8.69元/升左右，95号汽油则普遍超过了9.28元/升。 在北京，95号汽油是9.28元/升，上海是9.23元/升，广东则达到了9.46元/升。 海南和西藏的油价更高，95号汽油分别突破了10.44元/升和10.14元/升。
这个价格水平，让95号汽油在全国大部分地区都稳居“9元时代”。 仅仅在一个月前的4月下旬，油价曾有过一次大幅下调，部分地区的95号汽油一度跌回8元区间。 但好景不长，5月8日进行的年内第九次油价调整，终结了下跌趋势。 那一次，汽油价格每吨上调了约320元，折算到每升，上涨了0.25元到0.31元。 正是这次上涨，把刚刚降下来的油价又推了上去。
下一次调整的时间窗口是5月21日24时，这也是2026年以来的第十次油价调整。 与5月初的那次上涨不同，本轮计价周期开始后，风向似乎变了。 截至5月12日，也就是本轮计价周期的第三个工作日，多家机构监测的原油变化率已经转为负数。 金联创测算的变化率为-3.69%，预测对应下调幅度为220元/吨；卓创资讯的预测是下调180元/吨；隆众资讯的预测也是下调220元/吨。
更早一些，在5月12日，有媒体援引分析称，由于统计初期的原油变化率就已超过-4.50%，预计下调幅度可能达到250元/吨，折算成每升汽油，下调幅度在0.19元至0.23元之间。 不过，油价预测是一个动态过程。 到了5月14日，有数据显示，截至第五个工作日，预测下调幅度收窄至70元/吨，相当于每升下调0.05到0.06元。 这个幅度尚未达到国家规定的50元/吨的调价红线，如果最终如此，本轮调整可能会搁浅。
油价是涨是跌，方向盘握在国际市场手里。 国内成品油价格的调整，看的不是某一天国际油价的涨跌，而是调价周期内十个工作日的平均价格变化。 近期，国际油市并不平静。 5月14日的数据显示，美国WTI原油价格在100.90美元/桶附近波动，布伦特原油价格则在105.65美元/桶左右。 相比前几日的高点，两者都有超过1%的跌幅。 有分析指出，中东霍尔木兹海峡的运输情况如果进一步恶化，可能重新推高国际油价。
国内油价的形成有一套明确的规则。 国家发展改革委以十个工作日为一个周期，观察一揽子国际原油平均价格的变化。 当这个平均价的变化对应的国内汽柴油调价金额每吨超过50元时，就会启动调价。 同时，机制也设定了调控区间：当国际油价高于每桶130美元时，国内油价原则上不上调或少上调；低于每桶40美元时，则不再下调。 在遇到国际市场异常波动时，国家还会采取临时调控措施，以减缓对下游的冲击。
对于像老张这样的车主来说，这些机制可能有些复杂。 他们更直接的感受是，油箱上的数字跳得快慢。 如果按照较早的、下调220元/吨的预测，加满一个50升的油箱，大约能省下9到11元钱。 这足够在通勤路上买一份简单的早餐。 当然，最终是下调、搁浅还是出现其他变化，需要等到5月21日当天，根据完整的十个工作日数据来计算。
在呼和浩特，以及四川、贵州、云南、新疆等省份，由于运输成本、市场环境等因素，最终的零售价格还会在调整基准上有所浮动。 这也是为什么老张总会发现，即使同时加95号汽油，不同地方的价格也会有细微的差别。 这些差异一直存在，不会因为一次全国性的调价而消失。
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