海南“市市通高铁”近了，这条百亿铁路将打通西部命脉

在我国自贸港建设的核心阵地海南，一场关乎全岛交通格局的重大突破正在加速落地。随着儋州至洋浦铁路前期工作全面提速，海南即将补上最后一块高铁短板，实现“市市通高铁”的目标。这条总投资近100亿元、时速200公里的客货共线铁路，不仅将终结儋州市区不通高铁的历史，更将串联洋浦国际海港与环岛高铁网，成为海南西部经济腾飞的黄金通道。

一、历史短板：海南唯一“无高铁城区”，儋州的交通困局

作为海南四大地级市之一，儋州是西部经济、文化、交通中心，但其主城区（那大镇）长期陷入“有铁路、无客运，有高铁、不进城”的尴尬境地。

- 西环普速铁路“通而不用”：儋州城区虽有西环普速铁路经过，但该线路以货运为主，无客运列车停靠，无法满足市民出行需求。

- 环岛高铁“近而远之”：2015年通车的海南西环高铁，仅途经儋州西部沿海，境内设有银滩、白马井、海头3个站点，但距离主城区约40公里，市民乘坐高铁需长途奔波，极为不便。

- 儋洋联动“通而不畅”：儋州主城区与洋浦经济开发区直线距离仅20多公里，但长期依赖公路运输，通勤效率低、物流成本高，严重制约“儋洋一体化”发展。

这种局面，让儋州成为海南唯一主城区不通高铁的地级市，也成为海南构建全岛高铁网、实现“市市通高铁”目标的最大障碍。

二、百亿动脉落地：儋州至洋浦铁路，开启前期冲刺

打破僵局的关键工程——儋州至洋浦铁路（洋浦铁路支线），近期迎来关键进展。2026年4月13日，项目可研阶段用地预审专题编制项目中标候选人公示发布，标志着项目正式进入可研批复倒计时，有望在“十五五”初期（2027年）开工建设。

✅ 项目核心参数（精准定位客货双功能）

- 线路走向：起于既有儋州站（那大城区），经那大镇、大成镇、王五镇、白马井镇、三都街道，终至洋浦经济开发区洋浦港站。

- 建设规模：全线新建线路总长72.7公里，其中正线59.214公里，同步新建海口联络线7.949公里、三亚联络线5.54公里；新建车站4座、接轨既有车站2座。

- 技术标准：双线电气化、客货共线，设计时速200公里，可兼容动车组与货运列车；正线桥隧比高达49%，跨越海湾，施工难度较大。

- 投资金额：总投资约99.6亿元（近100亿），是海南“十五五”重点投资项目之一。

- 进展节点：2025年10月中铁二院中标可研服务；2026年3月启动用地预审专题招标；目前预可研已通过，全力推进可研报批。

✅ 海南“十五五”铁路格局：一环一线、两渡多支

儋州至洋浦铁路是海南“十五五”铁路网的核心组成。根据海南省“十五五”规划纲要，海南铁路将构建**“一环一线、两渡多支”**的布局：

- 一环：环岛高铁（已建成）；

- 一线：湛海高铁（在建，对接内地高铁网）；

- 两渡：琼州海峡铁路轮渡、海口至洋浦铁海联运；

- 多支：儋州至洋浦铁路、高排港支线、乐东港支线等港口联络线。

“十五五”期间，海南仅明确开工2条铁路：一是湛海高铁（总投资402亿元，2025年12月可研获批，2026年开工），二是儋州至洋浦铁路。其余中线铁路、海口经济圈城际铁路等均处于“研究谋划”阶段。

三、三大核心价值：不止“通高铁”，更是西部发展引擎

儋州至洋浦铁路的意义，远不止“让儋州通高铁”，而是重塑海南西部交通、经济、产业格局，释放三重核心价值。

1. 终结历史！海南实现“市市通高铁”

项目建成后，儋州市区（那大）将首次接入全国高铁网：

- 儋州→洋浦：通行时间缩短至30分钟内，形成“儋洋一体化半小时经济圈”；

- 儋州→海口：通过白马井站接入西环高铁，约1小时10分可达；

- 儋州→三亚：约2小时可达，彻底融入全岛“2小时交通圈”。

至此，海南4个地级市（海口、三亚、三沙、儋州）全部通高铁，真正实现“市市通高铁”目标（三沙市因地理特殊性，暂不具备通高铁条件）。

2. 港铁联动！洋浦港升级国际航运枢纽

洋浦港是海南唯一的国际枢纽港，是西部陆海新通道的关键节点。儋州至洋浦铁路将铁路直接引入港区，打造“铁水联运”新通道：

- 货运能力：年货邮保障能力提升至65万吨，分担洋浦港30%以上货运量，降低物流成本约20%；

- 产业支撑：为洋浦临港产业（石化、集装箱、跨境电商）提供高效集疏运服务，助力打造自贸港“样板间” 。

3. 区域协同！激活西部经济带

儋州至洋浦铁路串联儋州城区、洋浦开发区、白马井滨海新区，形成“城区+港区+新区”联动发展轴：

- 儋州：告别交通短板，提升城市能级，吸引人口、产业集聚；

- 洋浦：强化港口辐射能力，拓展经济腹地，深化与儋州一体化发展；

- 海南西部：形成以儋州-洋浦为核心的西部经济增长极，与海口、三亚形成“三足鼎立”格局，推动全岛均衡发展。

四、未来展望：从“高铁孤岛”到“四通八达”，海南交通腾飞

随着儋州至洋浦铁路开工在即，海南即将补齐最后一块高铁短板，正式迈入“市市通高铁”新时代。叠加湛海高铁（对接内地）、环岛高铁（贯通全岛）、洋浦港（联通全球），海南将形成“内畅外达、铁海空一体”的综合交通网络：

- 对内：实现“1小时通勤、2小时通达全岛、3小时畅行全国”；

- 对外：通过湛海高铁融入全国高铁网，通过洋浦港对接全球海运网，彻底告别“高铁孤岛”历史。

这条百亿铁路，不仅是儋州的“圆梦工程”、洋浦的“强港工程”，更是海南自贸港建设的“关键工程”。它的建成，将为海南全面深化改革开放、实现高质量发展注入强劲动力，让海南从“交通末梢”变身“开放前沿”，在新时代的浪潮中加速腾飞。