北京
本报记者 刘 学 窦瀚洋
5月11日，浙江宁波舟山港梅山港区，一辆集装箱卡车通过无人智慧卡口，只花了两秒钟。车上载着的光伏组件，从进港到出海，最快用时不过半天。
桥吊和龙门吊之间，无人驾驶智能集卡与有人驾驶集卡有序混行作业。桥吊将集装箱稳稳放置在巨轮上，发出指令的却是1公里外远控操作室里的桥吊司机。不用再爬上50米高的狭窄操作室低头作业，桥吊司机颈椎病等职业病大大减少。
在运行超15年的梅山港区，高科技很常见。集卡快速通行，得益于人工智能视觉识别技术的应用。港口整体作业效率提升，背后则是宁波舟山港研发的码头“智慧大脑”在发挥作用。
“‘智慧大脑’指挥智慧港口，‘左右脑’各司其职，让港口有序运行。”参与研发的浙江智港通科技有限公司技术研发一部经理赵诚君说，“左脑”是码头操作系统，负责集装箱业务的主要流程管控；“右脑”是智能设备调度系统，负责调度港区桥吊、龙门吊、集卡等作业设备，为港区作业提供时空更优解。
全部流程都实时反映在梅山港区控制中心的“宁波舟山港数字梅山可视化系统”中。数字孪生技术助力，小到集卡运行轨迹、集装箱堆放点位，大到桥吊、龙门吊的全链条智慧化作业，系统对港区多种运输设备感知及异常事件识别精准度超98%。
越来越多智慧场景在港口落地生根。海关重箱查验平台上，海关关员一声令下，四足机器狗开始巡检。作为集装箱的“摄影师”，机器狗实时上传用随身携带的高清摄像头拍摄的照片。不一会儿，查验作业系统上就出现了带有集装箱箱号和铅封号的高清图片。
“这是我们与港区和宇树科技合作引入的海关重箱查验辅助机器人，具备自动巡查、箱号识别等功能和自主学习能力。”宁波海关所属梅山海关查验二科副科长陈轶说，“以往118个集装箱开箱需要4到6名关员作业1小时以上，现在仅需20分钟，重箱查验工作效率大大提升。”
作为宁波舟山港智慧港口建设先行示范区，梅山港区大型设备电气化覆盖率达100%、内集卡电动化率超80%、智能集卡自动化作业成功率超96%，这些成果正为经营主体提质增效提供支撑。
“公司货代业务持续拓展。”谈到智慧港口建设带来的变化，浙江港联捷物流科技有限公司总经理王红兵说，“装卸、调度更省事，收货、做单、报关等环节更流畅，货物周转率持续刷新，近5年公司年均业务增长量超30%。”
2025年，梅山港区集装箱吞吐量突破1300万标准箱，同比增长17.9%。“我们将持续研发绿色智能先进技术，推进数字化管理模式创新变革，助力港口绿色化、数智化转型实现新突破。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波表示。
《 人民日报 》( 2026年05月14日 02 版)
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