810km,这个数字最近总能看到,吉利那边又出了一台新车,就把这个数字明明白白标在了屏幕上。二十万左右,能跑这么远,心里难免会嘀咕一下,真的假的。
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车就摆在店里,样子不难看,它不像有些车,非要张牙舞爪地告诉你它是电车。线条挺简单,有点溜背的意思,但又不算夸张,灯是细长的一条,亮起来有那种呼吸的感觉。整体看,是属于那种你多看几眼,会觉得顺眼的类型,谈不上多惊艳,但估计过两年再看也不会觉得土。
坐进去的第一感觉是敞亮,前排视野没啥遮挡,中控台做得比较薄。后排地板是平的,中间坐个人,腿脚也好放,座椅软硬适中,开长途腰应该不会太受罪。内饰用了不少软性材料,不是那种硬邦邦的塑料,细节的地方,比如缝线和按钮的阻尼,手感处理得还行。它没搞一大堆花里胡哨的灯或者夸张的大联屏,就是一个该有的屏幕,尺寸合适,开车时候看导航眼睛不用太费力。
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重点还是开起来,还有那个续航,店里的人说,这车用的电池是自己家的,管理做得不错。实际充满电,表显就是八百多公里,我在市区和环路上混着开了两天,空调开着,音乐放着,实际跑掉的里程和表显减掉的数字,大概是个九折多点,算下来,实实在在跑个小七百公里没什么问题。一周充一次电,对大多数人来说应该足够了。
电门踩下去,劲儿来得挺快,但又不是那种很窜的猛,提速很顺,没有一顿一顿的感觉。方向盘转起来比较轻,女孩子开也不会费劲。过减速带的时候,砰砰两下,声音有点闷,车身晃一下就稳住了,没有多余的弹跳。快速过弯的时候,侧倾不大,能感觉到底盘是绷着的,总的来说,是一种轻松好开,又有点质感的风格,不运动得让人紧张,也不软得像开船。
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充电的时候我特意留意了一下。在普通的快充桩上,电量从百分之三十到百分之八十,大概用了半个小时。喝杯咖啡,刷会儿手机的功夫,它自己就差不多了。如果家里有桩,晚上插上,早上满电出发,就更没什么感觉了。续航焦虑这个东西,可能就是这样,当你不再去频繁计算的时候,它就真的消失了。
车里那块屏幕,功能就是那些主流的东西,导航、听歌、看视频。语音助手能帮你开关空调、设置导航,识别得挺准,不用一个字一个字蹦着说,辅助驾驶在环路上试了试,车道保持得很稳,自动跟车的时候,加速刹车都比较柔和,不像有些车那样急刹急停,容易让人晕车。
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所以这么一圈下来,这台车给我的印象就是,它好像没什么特别想炫耀的绝活,但又找不出什么大毛病。样子顺眼,空间够用,开起来轻松,续航长得让人放心,充电也不麻烦,所有的地方,都做到了八十分以上,在二十万这个价位,它似乎就是冲着那些不想折腾,只想买一台靠谱、省心、能踏踏实实开很多年家用车的人来的。八百公里的续航,就是它最大的底气,让你在选车的时候,可以暂时忘掉里程这个数字,去想想别的,这样的车,往往才是最让人纠结的对手。
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