辽宁
你们是不是觉得工地爱熬夜，是不是觉得白天太阳大、晚上凉快就适合干活？太天真了...
工地打混凝土，根本不是根据天气来选时间，而是要根据塔吊、根据道路、根据甲方给的节点、根据城市允不允许你白天通行。每一个通宵的背后，全是一道道卡着脖子的工序，要是任何一个环节脱节了，后面就是连锁停工，损失并不是按天来算，而是按钱来算。
第一点，甲方节点被砍掉，进度款是挂在节点之上，晚一天拿到钱就少一天现金流
无论是房地产项目还是基建项目，从投标的时候就把工期分成了很多节点，每到一个节点，才可以申请一笔进度款，对于施工单位来说，早一天到达节点就早一天拿到钱，节省下来的财务成本、管理费、机械租赁费、周转材料租金，全部都是纯利润，在现在这么微薄的利润空间里，能省一分就是一分，通宵加班弄出来的不是混凝土，而是现金流。
第二，塔吊在白天抢不到，钢筋工、木工、架子工全都盯着那台吊车，混凝土班组只能够等晚上
浇筑混凝土的时候，少不了塔吊吊料斗，不然就是泵车臂架覆盖，白天，模板班组得吊模板、钢筋班组得吊钢筋，场内几台塔吊一整天都不断地满负荷运转，混凝土班组根本插不进去，到了夜里，别的班组陆续下班了，塔吊才有空闲时间，夜里进行浇筑，是把塔吊效益充分利用的唯一办法，要是不抢夜里的时间来浇筑，混凝土就只能等着，一直等到坍落度没了，罐车堵成一路。
第三，道路把车轮给卡住了，白天，商砼车堵在城市路上，一车料两个小时都到不了现场，就算到了现场也硬成坨
施工便道在白天也被混凝土、材料、土方的车轮轮番碾压，一旦堵车搅拌车就被困在里头没法移动，到了夜里，社会车流和场内车辆明显变少，通往工地的路这才算是通顺的，另外，夜里浇筑也不影响别的工序施工，第二天大早上钢筋工、木工照旧上班，楼面打完、放样儿、上材料无缝连接，整体进度才能够往上升，有一片五六百平的板面儿，夜里七点开始浇筑，凌晨三四点收工，第二天中午之前就放样儿上材料，结构层施工节奏一个接着一个。
工人一个通宵相当于干两天，施工员在寒冬深夜裹着军大衣站在楼顶盯着情况 ，对于班组工人而言，通宵浇筑虽然累人，但是出活多､挣钱多｡对于值班施工员来讲，冬天寒风冻人，夏天蚊虫叮咬，一整夜盯着浇筑质量，坍落度､振捣收面，还要随时接听搅拌站和监理打来的电话。
更麻烦的是，晚上施工要提前办理《夜间施工许可证》，不能想干到几点就干到几点，超过规定时段还会被投诉停工，工地是在甲方节点、城市交通、环保许可和工人体力之间找寻那段珍贵的施工窗口，夜间浇筑就是综合各种约束后无奈的选择。
大半夜打混凝土，根本不是工地上的人喜欢加班，而是白天根本没轮到你干的条件，每一个通宵连轴的夜晚，都是项目在和节点、交通以及塔吊争抢时间。
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