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领克和极氪俨然成为吉利在中高端电车领域的“左膀右臂”！
有时候很多人会把这两个子品牌拿来做比较，比如谁的颜值更高，谁的动力更好等。
在我看来，领克属于是走量型定位，处于中低端价位的车型布局更多。
而极氪的话，完全是偏向于高端的定位，车型在20万以上，六七十万的布局也不少，说不定以后也会达到百万级水平。
如果是经济型用户，选择领克的会多一些。
追求品质、颜值这些要素，领克20万级的车型深受年轻人青睐。
最近要发布的领克10就是如此！
现在领克也知道，对于新能源车来说，外观真的太重要了。虽然说颜值不是车子最核心的东西，但关键之处在于它是车子进入用户视线的第一道屏障。很多人去店里看车，第一眼外观不满意就PASS了看下一辆，外观做不好，你甚至连进入排队行列的机会都没有。
但领克10在外观设计上和很多友商不一样，核心在于坚持自己的设计风格，看到这款车，你会感觉它是完全独立的，没有和友商千篇一律的撞脸现象存在。
正面前脸的Y字形大灯太好看了，和赛影蓝搭配，我愿称之为业界到现在为止最美的轿跑型产品。
侧面看过去完全是溜背风格，线条舒缓，风阻极低。
再加上这款车达到5050mm长度，这种宽体低趴姿态就出来了，轴距已经突破3米，开着确实稳啊。
这么好的机会，也让领克10具备一些超跑的属性，比如直接在四驱10+版本用了碳纤维大尾翼。这个真是锦上添花，本身风阻已经很低，又提供了超过100kg的下压力，在这种低趴宽体姿态下，高速上实在是满足既快又稳的体验。
你别说，就这种级别的车子设计，超车真是信手拈来，如果想要体验一把跑车的感觉，那领克10车主直接会让很多司机看不到自己的尾巴。
吉利这个品牌现在做中高端车型很能找准用户痛点，在动力这个刚需之处可以说是指哪打哪，完全让用户看了就满意。
这次领克10同样把动力性能作为核心竞争力，即便是入门版也达到408匹马力，5.9秒加速；中配版升级503匹马力，加速来到5.2秒；而四驱高配版直接是925匹马力，零百加速干到3.2秒。
四驱版25.99万的指导价，直接把很多一两百万的超跑性能实现了，你说这找谁说理去？就这种完美的车型，很难不让人喜欢啊！
领克10也是全系基于900V架构打造，快充跟得上时代。在续航上，入门就已经是710km，最高达到816km。在满足极端操控体验的前提下兼顾了续航实用性，可谓是既要又要的典范。
还用了全铝底盘、CDC连续可变阻尼等，纽北赛道团队亲自调校，又是一个巨大优势。
从空间、车身长度来说，虽然领克10属于颜值型轿跑设计，但实用性得到了满足。加上动力操控这些过于完美，在20万级-25万级预算市场，这款车无疑又是一个“天赋型选手”，这个价位的市场格局，或许又要重新洗牌了。
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