领克和极氪俨然成为吉利在中高端电车领域的“左膀右臂”!
有时候很多人会把这两个子品牌拿来做比较,比如谁的颜值更高,谁的动力更好等。
在我看来,领克属于是走量型定位,处于中低端价位的车型布局更多。
而极氪的话,完全是偏向于高端的定位,车型在20万以上,六七十万的布局也不少,说不定以后也会达到百万级水平。
如果是经济型用户,选择领克的会多一些。
追求品质、颜值这些要素,领克20万级的车型深受年轻人青睐。
最近要发布的领克10就是如此!
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现在领克也知道,对于新能源车来说,外观真的太重要了。虽然说颜值不是车子最核心的东西,但关键之处在于它是车子进入用户视线的第一道屏障。很多人去店里看车,第一眼外观不满意就PASS了看下一辆,外观做不好,你甚至连进入排队行列的机会都没有。
但领克10在外观设计上和很多友商不一样,核心在于坚持自己的设计风格,看到这款车,你会感觉它是完全独立的,没有和友商千篇一律的撞脸现象存在。
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正面前脸的Y字形大灯太好看了,和赛影蓝搭配,我愿称之为业界到现在为止最美的轿跑型产品。
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侧面看过去完全是溜背风格,线条舒缓,风阻极低。
再加上这款车达到5050mm长度,这种宽体低趴姿态就出来了,轴距已经突破3米,开着确实稳啊。
这么好的机会,也让领克10具备一些超跑的属性,比如直接在四驱10+版本用了碳纤维大尾翼。这个真是锦上添花,本身风阻已经很低,又提供了超过100kg的下压力,在这种低趴宽体姿态下,高速上实在是满足既快又稳的体验。
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你别说,就这种级别的车子设计,超车真是信手拈来,如果想要体验一把跑车的感觉,那领克10车主直接会让很多司机看不到自己的尾巴。
吉利这个品牌现在做中高端车型很能找准用户痛点,在动力这个刚需之处可以说是指哪打哪,完全让用户看了就满意。
这次领克10同样把动力性能作为核心竞争力,即便是入门版也达到408匹马力,5.9秒加速;中配版升级503匹马力,加速来到5.2秒;而四驱高配版直接是925匹马力,零百加速干到3.2秒。
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四驱版25.99万的指导价,直接把很多一两百万的超跑性能实现了,你说这找谁说理去?就这种完美的车型,很难不让人喜欢啊!
领克10也是全系基于900V架构打造,快充跟得上时代。在续航上,入门就已经是710km,最高达到816km。在满足极端操控体验的前提下兼顾了续航实用性,可谓是既要又要的典范。
还用了全铝底盘、CDC连续可变阻尼等,纽北赛道团队亲自调校,又是一个巨大优势。
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从空间、车身长度来说,虽然领克10属于颜值型轿跑设计,但实用性得到了满足。加上动力操控这些过于完美,在20万级-25万级预算市场,这款车无疑又是一个“天赋型选手”,这个价位的市场格局,或许又要重新洗牌了。
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