快线来了！合肥肥东火车站专线5月18日高架化瘦身 注意返程站变了

“肥东火车站到合肥南站，能快点吗？”——5月18日起，答案来了：能，快不少。

合肥公交集团5月9日公告，自2026年5月18日起，肥东火车站专线走向进行重大调整：撤出裕溪路的“慢速绕行段”，改上裕溪路高架+郎溪路高架，全程快速路直通南站。这是2026年合肥公交“快线战略”在东部组团的又一次落地。

一、调整速览：从“地面绕行”到“高架直达”

调整方向

调整前

调整后

城区段走向

地面道路（裕溪路地面段）走走停停

上裕溪路高架+郎溪路高架

，快速通过

停靠站点数量

约11站（含多个城东小站）

精简为

8站/9站

（上下行略有不同）

运行时间

绕行+等红灯，耗时较长

预期

大幅压缩

（高架全程无红绿灯）

终点站

合肥南站（西侧）

合肥南站公交枢纽站

（更规范）

是否途经撮镇中心街

保留

（但上下行停靠站不同）

二、调整后详细走向肥东火车站 → 合肥南站（上行）

肥东火车站发车 → 站北路 → 撮镇路 → 瑶岗路 → 四顶山路 → 林霏路 → 撮镇路 → 裕溪路 →裕溪路高架→郎溪路高架（跨越南淝河，快速通过合肥东部城区）→ 包河大道 → 龙川路 →合肥南站公交枢纽站

合肥南站 → 肥东火车站（下行）

肥东火车站专线从“合肥南站”公交枢纽站发车，经庐州大道 → 龙川路 → 包河大道 →郎溪路高架→裕溪路高架→ 裕溪路 → 撮镇路 → 林霏路 → 四顶山路 → 瑶岗路 → 撮镇路 → 站北路 → 抵达“肥东火车站”

三、停靠站点大“瘦身”

方向

停靠站点

数量

上行（肥东→南站）

肥东火车站、城南新村、县医院（南）、义和尚真中学、撮镇、撮镇镇政府、

撮镇中心街

、王岗、

合肥南站北广场

、合肥南站

10站

下行（南站→肥东）

合肥南站、王岗、

撮镇中心街

、撮镇镇政府、

撮镇客运站

、义和尚真中学、

县医院新区

、城南新村、肥东火车站

9站

取消的站点（不再停靠）：原地面段部分小站（华东建材城、龙塘、裕隆大市场等）不再停靠——这正是提速的关键。

四、四大看点看点一：这就是合肥公交的“快线战略”在东部落地

此前合肥公交已在西部、北部试水快线。此次肥东专线高架化，逻辑完全一致：

• 城际快速通勤：肥东—合肥跨组团出行，需要的就是“少停、快速”
• 高架红利释放：裕溪路高架、郎溪路高架全程取消红绿灯，是提速的根本保证
• “减重复、强接驳、增覆盖”：此次调整正是合肥公交集团2026年线网优化的核心思路

调整后往合肥方向（上行）仍停撮镇中心街，但往肥东方向（下行）停的是撮镇客运站而非中心街。

返程乘客需留意——如果要去中心街附近，可以在“撮镇镇政府”站或“撮镇客运站”下车，步行距离约200-300米。

看点三：终点站更规范：直抵“合肥南站公交枢纽站”

公告明确终到“合肥南站”公交枢纽站（位于龙川路南侧），与多线路同站换乘。上下行均经过合肥南站北广场，有需要的乘客可提前下车。

看点四：与“三网融合”战略一脉相承

合肥市正在高位推动“轨道—公交—慢行”三网融合。此次肥东专线改走快速路，意味着跨组团出行将更多地由快线公交承接，而轨道覆盖区域内的长线公交则逐步“瘦身”或撤销——各司其职，发挥各自优势。

五、肥东专线时间线回顾

时间

事件

2019年

肥东专线开辟，初期线路绕行较繁琐

2022年前后

增设撮镇等站点，逐渐形成当前格局

2025年

经历微调（增设王岗等站）

2026年5月18日

重大改线——高架化瘦身、快速直达南站

专线定位也从“乡镇接驳线”升级为“城际快速通勤线”。

六、调整影响与讨论讨论一：快线化后，你满意吗？

• A 满意：早高峰少绕半小时才是硬道理
• B 担心：华东建材城、龙塘等小站被甩，沿途居民没车坐了
• C 需要补微循环：甩站后希望有短途公交接驳

• ① 能接受：回程到客运站下，步行也就几分钟
• ② 不方便：希望双向都停中心街
• ③ 需要提前确认：返程别下错站

• A 肥西专线（连接肥西县城-合肥南站）
• B 长丰专线（北城-市区）
• C 机场大巴高架化

• 执行时间：2026年5月18日首班车起
• 票价：肥东专线为长线快车，刷合肥通卡、支付宝乘车码均可
• 站牌更新：沿线站点将张贴调整公告，建议提前确认候车位置
• 返程提醒：回肥东方向停“撮镇客运站”而非“撮镇中心街”，请在“撮镇镇政府”或“撮镇客运站”下车

5月18日起，合肥东部居民前往南站将新增一条“快车道”。高架不堵车、站站停得少——时间才是这条专线最大的诚意。