北京
2026年5月1日，《兰州市互联网租赁自行车管理办法》（以下简称《办法》）正式施行，首次将共享电单车纳入总量控制。此前，为迎接兰州马拉松，兰州于4月1日至5月1日开展集中攻坚月行动，聚焦72处重点点位开展专项整治。新规落地以来，兰州街头共享单车秩序究竟改善几何？近日，记者走上街头展开调查。
乱象整治
拉网清理见效，背街小巷仍是“盲区”
“以前兰州大学地铁口人行道上到处是车，走路得绕。现在线框里停得整整齐齐，看着舒心。”5月6日，市民陈女士的点赞代表了不少人的直观感受。
为保障兰马赛事，城管联合街道、企业对赛道沿线、商业街区、交通枢纽等72处重点点位开展“拉网式”清理，实施“高峰每小时、平峰两小时”巡查机制，同时统一施划蓝白色停放线框，在26处人流密集区开辟专属停放区，每日引导约2200辆车规范停放。数字城管受理转派单车类案件4250余件，重点区域市容明显改观。
但成效主要集中在“面子”上。记者走访发现，在何家庄、闵家桥等背街小巷，共享单车随意扔在墙角、堵住居民楼出入口的现象仍比比皆是。此外，部分老旧小区周边仍未实现“入框停放”，乱象并未根除。
新规发力
法治化管理升级，安全与收费是“软肋”
《办法》明确“总量控制+动态管理”，将共享电单车全面纳入监管，主城四区核定投放总量，避免过度泛滥。同时划定“禁停红线”——消防通道、盲道、绿化带、中小学门口50米内、地铁口5米内严禁停放。新规还要求实名注册、明确骑行年龄、电单车须配备安全头盔并设未佩戴断电提醒。兰州公安交管支队负责人表示：“管理有了法律依据，执法更有底气。”依托城市运管平台，已录入5万余条车辆信息与1.6万个电子围栏，实现实时监控与快速处置。
然而，法规落地仍有“软肋”。记者观察发现，虽然电单车配备了头盔，但佩戴率并不高，不少市民将其放在车筐里当“摆设”，有的头盔已污损。“头盔太脏了，里面有水渍异味，实在不想戴。”在西站十字，一位市民抱怨道。头盔清洁维护的缺失，让安全防护形同虚设。
更令人忧心的是，逆行、闯红灯、在机动车道穿行等交通违法行为仍屡见不鲜。兰州公安交管部门相关负责人坦言，对共享单车骑行人违章的现场查处难度较大。
此外，收费标准不透明也引发普遍吐槽。不同品牌计价规则差异大，有的叠加“调度费”“服务费”，同一品牌在不同区域起步价也不同。“骑了不到十分钟，还车时扣了两块五，没有明确提示。”市民张先生希望企业公示收费规则。市场监管局表示已启动专项检查，但短期内“乱收费”的感知仍有待改善。
多方感受
主干道便利提升，文明素养仍待加强
在天水北路万达广场前，市民李先生将电单车停入线框后顺利落锁：“App上能看到电子围栏，不用再担心被扣调度费。”重点路段找车便捷、停放有序，文明出行氛围有所提升。但记者注意到，同样的便利并未覆盖全城——部分偏僻点位因运维力量不足，车辆淤积或空置现象时有发生。
对于企业而言，新规倒逼精细化运营。“我们全员上岗，每天清运规整上千辆次。”一家单车企业负责人坦言，运维成本明显增加，但粗放投放的竞争模式正在改变。企业通过App推送文明提示，实行淡旺季差异化投放。然而，成本压力下，部分企业缩减了偏僻区域的运维频次，导致“主干道有人管、小巷子没人理”的落差。
尽管新规已实施一个月，记者仍在多个路口看到骑行者逆行、闯红灯。有市民坦言：“反正没有车牌，交警也抓不到我。”这种侥幸心理说明，从“他律”到“自律”仍需长效引导和刚性约束。
从攻坚治理的短期见效，到新规施行的长效保障，兰州共享单车管理迈出了法治化、精细化的关键一步。街头乱停乱放少了、整齐有序多了，这是事实。但背街小巷的“盲区”、头盔佩戴率低、收费混乱、市民违章骑行等问题依然突出，说明距离“根本性好转”还有差距。
共享单车的治理，考验的不是一阵风，而是久久为功的韧度。唯有正视短板、精准发力，才能让这道城市风景线真正经得起审视。
兰州晚报记者 颜维俊 文/图
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