四川
张家界大庸古城直接砸金24.43亿元，结果苦熬四年累计亏损10.8亿元。如今员工比游客还多，20个游客都算门庭若市。常德桃花源古镇也差不多，当年豪掷50亿成了今天的笑话。
丽江玉龙雪山观光火车投了30.75亿，宣传是世界首列全景观光列车，1.9米巨型观光窗，各种概念炒到爆炸。可从2024年2月到现在，运营满周年，满打满算收了四百多万票，根本不可能回本，不到500的日均客流，连预测4500人的零头都不到。
重资产模式本来就不健康，耗资三十多亿的丽江观光火车就是典型，光是各种资产折旧和维护运营费用，就已经将项目利润全部吞噬。如果说火车是交通工具，那80块的票价实在太贵，而且终点离核心住宿区老远，接驳极不方便。
可如果作为观光产品，那坐大巴观赏沿途景观完全可以替代，没必要扔几十亿搞铁路。用高固定成本搞出低边际利润，一旦日均客流达不到预期，关门歇客就是必然。
当所有弊端同时爆雷之后，也就形成了恶性循环，景区人流日渐萎靡，为求回本的商家将收割镰刀磨得越来越锋利，很多景区开始用票中票模式回血。
明明已经买了门票，但看个小塔要收费，进个寺庙要收费，景区大门故意修在十几公里之外，逼着游客掏几十块买摆渡车票，一碗面条轻松卖上三四十。
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