广东
刚进入5月份，新能源汽车的市场行情就发生了变化，超过十五家主流汽车厂商在短短半个月里集中调整了价格，每辆车的涨价幅度大概在两千元到一万元之间，哪怕是在五一假期里，销售端反而出现了很多人赶着订车锁单的场面。
涨价背后的真实逻辑
这次价格上调并不是哪一家公司想多赚点钱，说到底是被上游的各种成本压力给逼出来的，车用存储芯片因为人工智能算力需求的爆发，导致生产能力被大量占用，还有移动端的内存从去年开始算起，价格已经涨了差不多三倍，芯片成本在整车零件清单里的占比一直都在升高，一些主打十万到十五万元价位的品牌，本来每辆车的利润就很低，这波成本压力快要把最后的一点利润都给耗光了。
消费者的两种心态
从买车人的角度去瞧，场面确实让人觉得有些纠结，由于芯片长期缺货的预判还在，所以有人觉得应该早点下单才行，但是也有不少人觉得更应该冷静一点，觉得到了第三季度锂矿的价格和产量或许会有变动，然后选择暂时观望，虽然想法不一样，但是有一点看得出，过去两年那种不看利润只求规模的做法，正在被整个行业重新思考，低价确实能换来短期的卖货量，但是换不来长期供应链的安全感。
不同品牌的应对招数
很有意思的一点是，这次调低价钱的方式分出了高低，那些对供应链掌控能力很强的公司，选择去涨自动驾驶包的钱，从而保住了汽车的基础价，有的品牌是直接涨了官方指导价，还有的则是通过缩减用车福利的方式来变相涨价，定价办法的不同，这样也反映出各家公司在智能化和供应链上的实力高低。
说到底，新能源车的竞争正从单纯的比拼价格，转向对供应链深度和技术门槛的较量，靠着低价去抢占市场的阶段虽然还没彻底结束，但是谁都清楚这条路很快就要走到尽头了。
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