刚进入5月份,新能源汽车的市场行情就发生了变化,超过十五家主流汽车厂商在短短半个月里集中调整了价格,每辆车的涨价幅度大概在两千元到一万元之间,哪怕是在五一假期里,销售端反而出现了很多人赶着订车锁单的场面。
涨价背后的真实逻辑
这次价格上调并不是哪一家公司想多赚点钱,说到底是被上游的各种成本压力给逼出来的,车用存储芯片因为人工智能算力需求的爆发,导致生产能力被大量占用,还有移动端的内存从去年开始算起,价格已经涨了差不多三倍,芯片成本在整车零件清单里的占比一直都在升高,一些主打十万到十五万元价位的品牌,本来每辆车的利润就很低,这波成本压力快要把最后的一点利润都给耗光了。
消费者的两种心态
从买车人的角度去瞧,场面确实让人觉得有些纠结,由于芯片长期缺货的预判还在,所以有人觉得应该早点下单才行,但是也有不少人觉得更应该冷静一点,觉得到了第三季度锂矿的价格和产量或许会有变动,然后选择暂时观望,虽然想法不一样,但是有一点看得出,过去两年那种不看利润只求规模的做法,正在被整个行业重新思考,低价确实能换来短期的卖货量,但是换不来长期供应链的安全感。
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不同品牌的应对招数
很有意思的一点是,这次调低价钱的方式分出了高低,那些对供应链掌控能力很强的公司,选择去涨自动驾驶包的钱,从而保住了汽车的基础价,有的品牌是直接涨了官方指导价,还有的则是通过缩减用车福利的方式来变相涨价,定价办法的不同,这样也反映出各家公司在智能化和供应链上的实力高低。
说到底,新能源车的竞争正从单纯的比拼价格,转向对供应链深度和技术门槛的较量,靠着低价去抢占市场的阶段虽然还没彻底结束,但是谁都清楚这条路很快就要走到尽头了。
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