警惕！油耗越来越高？这7个原因你必须知道

你的车油耗（MPG）越来越低？这7个原因要知道

你是不是发现自己比平时更常去加油站了？就算你买了有史以来最省油的车之一，油耗突然增加也既闹心又烧钱。美国汽车协会说，现在一加仑汽油平均要3.12美元，一般人每年开大概15000英里。你要是油耗从每加仑27英里掉到25英里，一年多花将近150美元油钱。

我开福特福克斯SE快十年了，我自己就遇到过这情况。随着时间的推移，我发现油耗（MPG）一直在慢慢降，尽管我的驾驶习惯没变。根据我的经验，油耗高多半是很多司机没注意到的原因，想保持最佳油耗也就更难了。不过，这不光是零件老化的问题。

虽然很容易把油耗高怪到车老头上，但事实上，没按时保养才是主要原因。按厂家建议的保养计划来，就能让车子在整个生命周期里油耗都稳定，长远看还省钱。另外，有些改装还能让车更省油。那油耗突然下降到底是咋回事？你又能咋办呢？

驾驶习惯影响油耗

你的开车习惯可能会伤车，还影响油耗。急加速和急刹车对发动机、变速箱、悬挂系统、你的腰和钱包都不好。根据美国能源部的数据，暴力驾驶在高速上能多费油30%，在堵车时甚至多费40%。长时间原地怠速也费油，因为车停着发动机还在烧油。

有几种方法可以在驾驶时减少油耗，包括减轻车辆重量以及把几趟事儿攒到一趟跑。一个重要的策略是尽可能平稳地加速和刹车，这还能带来延长车辆使用寿命的额外好处。在高速公路上保持匀速行驶，长期来看省油效果会越来越明显，并有助于最大限度地延长发动机寿命。此外，你还别长时间原地怠速。例如，如果你预计会在一个地方停留超过一分钟左右，那么不妨把发动机关了，尤其是连空调都不用开的时候。

轮胎气压和车轮定位也会影响燃油经济性

轮胎气压是影响汽车燃油效率的重要因素，多达20-30%的燃油消耗与轮胎有关。轮胎气不足，光开着就能让油耗最多涨10%。因为胎压低了，轮胎滚起来更费劲，发动机就得使劲干活才能让车跑动。美国能源部说，每个轮胎每少1磅气压，油耗就多出0.3%。把胎压打足了，不光省油，还能让轮胎更耐用，开车也更安全。

现在很多车都自带胎压监测系统（TPMS），胎压一低就会报警。不过，这玩意儿通常得等胎压掉得挺厉害才会报警。胎压计不贵，随便哪个汽配店都能买到。强烈建议每辆车都备一个，每次加油的时候自己测一下胎压。

四轮定位是另一个常被忽略的点，其实特别影响油耗。车轮没调好，车想走直线就得费劲，滚动阻力就会变大。要是你感觉方向盘不正，或者车子自己往一边跑，那八成是车轮定位有问题了。

传感器坏了也费油

以前的老车靠化油器混合油和气，但几乎所有现代车辆都使用某种形式的电子燃油喷射系统。这些系统利用计算机和传感器来调节燃油/空气混合比。其中最重要的就是氧传感器，它负责监测尾气。它能判断混合气是太浓还是太稀，并将实时信息发送给车辆计算机，计算机随后调整燃油供给以保持效率。当氧传感器损坏或堵塞时，会让行车电脑判断出错，可能导致发动机燃烧过量燃油。氧传感器故障应会触发发动机故障灯，并可能使每加仑行驶里程（MPG）降低15%。氧传感器应定期更换；请查阅车主手册或致电经销商服务部门，了解您的车辆的更换周期。

空气流量（MAF）传感器是另一个有助于优化发动机燃油/空气比的部件。它位于发动机进气歧管和空气滤清器之间，测量进入发动机的空气量。与氧传感器类似，MAF与车载计算机通信以调节燃油喷射。MAF故障也可能导致计算不准，油耗增加或者发动机工作不顺畅。

喷油嘴或燃油滤清器脏了、坏了也是问题

喷油嘴将燃油喷入发动机气缸。当喷油嘴堵塞或变脏时，喷油就不均匀了，就像花洒水垢多了出水不匀一样。这可能导致燃烧不充分、动力变差以及MPG降低。此外，损坏的喷油嘴可能泄漏，这会浪费燃油，同时进一步破坏空燃混合比。在某些情况下，清洗喷油嘴可能解决问题。但如果损坏导致故障，您可能需要更换喷油嘴以恢复燃油效率。

顺着油路往前，燃油滤清器是发动机抵挡杂质的第一道防线。堵塞的燃油滤清器会阻碍燃油流动，并可能对MPG产生负面影响。它还可能对燃油泵造成额外压力，导致这一重要部件过早失效。对于大多数车辆，建议每行驶30,000英里或每两年更换一次燃油滤清器。

你可能加错了机油

机油通过减少运动部件之间的摩擦来保持发动机高效运行，从而防止磨损。机油根据成分和粘度（即流动的难易程度）进行分类。忽视定期换油会让发动机更吃力，影响车子的性能和油耗。想让发动机保持最佳油耗（MPG），请使用制造商推荐的机油类型和标号。

想知道你的车用什么机油最好，看车主手册或者问4S店的售后。虽然老车用普通机油或半合成机油跑起来没问题，但多数现代车或性能车还是建议用全合成机油。使用比推荐更稠（更高粘度）的机油可能有助于掩盖发动机的一些小漏油，但会使发动机每次运转都更吃力。使用比制造商推荐更稀（或更轻）的机油可能无法为发动机内部部件提供足够的保护。

活塞环磨损或火花塞坏了会费油

活塞环在活塞和气缸壁之间形成紧密密封，来保持发动机的压缩。当活塞环磨损时，它们无法保持这种密封。发动机就得费更大力气弥补压力损失，油耗和性能就会明显下降。

同样，点火系统（包括火花塞、高压线和点火线圈）确保燃油高效燃烧。火花塞点燃气缸中的混合气以推动活塞运动。如果火花塞磨损或出问题，可能点不着混合气，造成发动机缺火，既浪费油又让油耗更高。除了油耗变高，没烧完的汽油从燃烧室跑出来可能损坏三元催化器。下面教你几招判断火花塞是不是坏了。与其他部件一样，请查阅车主手册或致电4S店售后，搞清楚用哪种火花塞和多大间隙。

脏空滤会费油

您的发动机需要稳定进气才能高效运行。在燃烧过程中，空气与燃料混合，产生动力。当发动机空气滤清器变脏或堵塞时，会限制空气流动，导致发动机无法正常"呼吸"，从而不得不更费劲地工作，消耗更多燃料才能正常运转。

在老式的化油器发动机上，堵塞的空气滤清器通常会导致性能马上明显下降。而在燃油喷射发动机上，电脑会通过向气缸输送过量燃料来弥补进气不足。这可能导致排放超标并点亮发动机故障灯，尽管您可能只会注意到发动机性能和燃油经济性下降。

定期更换空气滤清器可改善发动机的空气流动，有助于提高燃油效率。根据您的车辆和驾驶条件，通常每行驶15,000至30,000英里需要更换一次发动机空气滤清器。请参考您的车辆说明书查看指导，并考虑在常规保养（如换油）时检查空气滤清器。