吉林
纯燃油车会不会完全退出市场，这是一个经久不衰的话题，我身边的朋友里，就有坚决不买新能源车的，也有坚决不再碰燃油车的，不废话，先说结论，我认为纯燃油车退出市场这个结果是铁定的，只是时间的问题，我们这边肯定是最快的，海外市场要慢一些。
看下我们国内的数据，2020年的时候，燃油车的销量是1820万，然后就是我们都知道的，21年新能源车开始崛起，从特斯拉到我们的新势力，燃油车销量每年都在下降，去年已经跌到1000万台左右了，几乎腰斩，新能源车的新车渗透率从个位数一路提升到将近60%，今年一季度燃油车销量是214万，同比下降12.8%，4月因为油价的刺激，销量53万，同比下降37%，崩溃式下滑，照这个势头，今年的销量估计很难突破800万。
新能源车的销量也在下滑，但幅度小很多，4月销量是84.9万，同比下降6.8%，此消彼长，新能源渗透率创新高，61.4%，也就是说无论是新购还是置换，10辆车里会有6辆是新能源车，就算对纯电不感冒，也会有很多纯燃油车用户转到增程或者插混，毕竟没人跟自己的钱包过不去。
增程车在不断的迭代，大电池+小油箱的配置，效率更高 体验更好，插混技术也越来越成熟，两种混动车型都会更接近纯电体验，再加上消费者对纯电车型的接受度提高，这个渗透率还会继续提升，最终会完全取代纯油车，就算是在一些极端气候条件的区域，混动车型也可以匹配需求。
单说国内市场，我认为10年内完成对传统纯燃油车的取代是问题不大的，国外市场是另外一回事，那个过程会更漫长，但趋势也是一样的。
最后再提一句，对看二级市场的朋友来说，虽然国内市场渗透率会逐步提高到90%以上，但这个过程要持续很多年，像前几年那样的高速增长已经不会再有了，几乎可以看做是一个存量市场，真正的有赔率意义的增速只会出现在海外，所以，只有那些出海进展快的品牌才值得花精力去跟踪，只在国内卖车的，日子不会太好过。
这方面咱们点到为止，有其他问题，可以在评论区随时交流
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