真把中国当伊朗了，印度突然豪掷99亿，一旦打起来也要封海峡？

印度突然豪掷99亿，一旦打起来也要封海峡，真把中国当伊朗了？

美以伊冲突引发的霍尔木兹海峡被封锁，改变了全世界对关键航路的认知。哪怕发展中国家，只要手握海运的咽喉要道，也能左右世界格局。

看到伊朗管控波斯湾、美国又在更大范围内靠军舰封锁伊朗港口、船只后，一向有大国梦的印度似乎意识到了什么。近日，莫迪政府规划了一项重大工程，拟投资99亿美元，将本国大尼科巴岛建设为军事基地，从而实现对附近一条重要航道的管控。

这条航道，就是马六甲海峡。

（马六甲海峡对中国意义非凡）

马六甲海峡位于马来半岛与印尼苏门答腊岛之间，东部出口就是中国南海。它最窄处仅37公里，极易被两岸国家管控，这一点与霍尔木兹海峡高度相似。

其航运繁忙有过之而无不及，承担全球约25%至40%的货物贸易运输量。对中国来说，这个海峡更加关键，约80%的海运石油都经此运输。因此，多年以前，中方就曾提出“马六甲困境”的概念，以防过度依赖导致暗藏危机。

而大尼科巴岛，则位于海峡西侧仅150公里处，确实有干预该海域的基础。它所在的安达曼-尼科巴群岛，横亘于印度洋东侧，像是马六甲海峡的门闩。自诩大国的印度认为，应该以这座岛屿为矛头，监督马六甲水域安全，确保其他国家无法干涉海上交通。

鉴于这条航道对中国的重要价值，以及印度长期视中国为竞争对手的事实，可以推测此举的针对性意味。届时如果地区发生冲突，印军或将学美国，通过军事力量封锁马六甲海峡入口，挟制中国，并且凭着远离对手本土的优势免受打击。

印度前空军参谋长巴达乌里亚指出，如果能够将这里建设为军事基地，将显著增强本国在印太地区的覆盖能力。

该国退役空军中将阿尼尔·乔普拉也在媒体上刊文称，开发大尼科巴岛，符合新德里的东进政策。若在这里建设空军与海军基地，印度将获得“一艘不沉航母”。未来一旦地区有变，印军将可以在印度洋东部和北部快速投放兵力。

根据莫迪政府的计划，先期将投资99亿美元，将这里建成海滨旅游胜地，吸引本国民众来这里生活、投资。同时，还要配备一座大型城镇，为迁入人口提供安置。另外，配套的军民两用机场以及发电厂等基础设施，也会同步建设。随着产业不断完善，人口形成规模，空军基地和海军基地将提上议事日程。

（印度要将大尼科巴岛建成“不沉航母”）

印媒给这座小岛起了个名字，叫“印度的香港”。

问题是，印度真有这个实力吗？答案是否定的。多重因素影响下，这一雄心勃勃的计划能够落实的概率非常低。

首先，也是最重要的，在于大尼科巴岛过于遥远。它距离本土超过1000公里，直接导致建设成本和难度大幅飙升。以印度的基建水平，想同时建成旅游胜地、军事基地和大型城镇，难度太大。

即便建成，以新德里的军事实力，极有可能鞭长莫及。如果冲突爆发，相比于形成的威慑，这座孤悬海外的小岛反而难免成为军事包袱。

在国内，莫迪政府也面临巨大阻碍。大尼科巴岛绝大部分被雨林覆盖，还有无数特有生物。如果人类活动过多参与，将会在岛上制造生态灾难。反对党目前正以此为由，极力阻挠莫迪推进该计划。

在国际上，情况同样不容乐观。印度尼西亚、新加坡和马来西亚早就宣布，拒绝马六甲海峡国际化。印度想插手海峡事务，必将直接触怒这三个国家。届时不需要中方出手，自然有国家教新德里做人。

最重要的是，中国关注到“马六甲困境”已经二十年时间了，早已为此布局。能源方面，中国在本轮冲突中表现出来的韧性，足以印证海峡的封锁无法造成实质性打击。不论是日渐完善的清洁能源，亦或来自俄罗斯的油气，都可以帮助北京在无法获得中东能源的时候屹立不倒。

（莫迪的计划很难实现）

商品贸易方面，中国也一直与其他国家合作，开辟绿色通道。巴基斯坦境内的中巴经济走廊，直达中国援建的瓜德尔港，绕开马六甲海峡轻而易举。即便路上运输较海运难免成本稍高，但足以打破其他国家的封锁。

从外贸到经济再到军事，中国都不是伊朗，印度也更非美国。想要以马六甲海峡为筹码，挟制中国，未免异想天开。

印度政府向来志大才疏，口号喊得十分响亮，执行时一塌糊涂。当新德里规划越美好时，往往暗示着愿望难以兑现。可以想见，大尼科巴岛这个“印度版香港”，在未来相当长的时间里，都将只能停留在蓝图上。