北京
5月8日凌晨2时，历经4小时连续作业，由同济科技旗下上海天佑工程咨询有限公司（简称“天佑咨询”）承担监理任务的成达万高铁资阳沱江特大桥主跨合龙段精准锁定。重达171吨的合龙结构实现毫米级对接，标志着该高铁正式跨越沱江，全线控制性工程取得重大突破，建设全面进入攻坚冲刺阶段。
资阳沱江特大桥钢-混混合梁矮塔斜拉桥
规模位居世界前列
成达万高铁穿越了四川盆地和川东平行岭谷，地形起伏大，地质条件复杂。由于地形限制，全线桥隧比高。资阳沱江特大桥是成达万高铁 “四座斜拉桥” 重点控制性工程之一。
大桥全长1606米，主跨320米，合龙段长10米，宽16.2米，桥面距江面65米，采用矮塔斜拉加劲连续刚构体系，跨度和规模位居全球时速 350 公里同类高铁矮塔斜拉桥前列。工程面临大体积混凝土温控难、钢混结合段应力集中、超大节段无水路吊装、悬臂线形控制精度要求极高等多重挑战。
资阳沱江特大桥实现高精度合龙
项目开展过程中，天佑咨询团队始终坚持超前预控与关口前移，严格落实“巡视旁站、平行检验、视频监控”三位一体管控机制。针对斜拉索张拉、钢箱梁吊装、钢混结合段浇筑等关键工序，组织专项方案论证，邀请同济大学土木工程系资深桥梁专家凌知民、相关设备专家等到现场指导，实现隐患即时发现、闭环整改，以专业力量严控质量红线、守牢安全底线。
针对合龙施工，天佑咨询团队提出了科学统筹施工时序的关键优化意见，优选夜间低温、温差稳定窗口开展作业，综合运用线形监控、劲性锁定等关键技术、全天候动态监控，通过实时数据采集、分析与精准调整，逐一破解施工难点。最终实现合龙口两端高程偏差控制在3毫米以内、轴线偏差控制在4毫米以内，精度远超国家规范标准。
资阳沱江特大桥的高精度合龙，为成达万高铁后续铺轨及站后工程扫清关键障碍。项目建成后，将进一步完善国家“八纵八横”高铁网，大幅缩短成渝地区双城经济圈与长江中游城市群的时空距离，为区域协调发展提供坚实交通支撑。
(同济科技 动态宝)
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