用翻新锂电池自行组装，央视曝光“三无手搓汽车”

近日，央视财经曝光了一条“三无手搓汽车”产业链。在一些网络平台上，有人售卖各种外形酷似豪车的电动四轮代步车，价格仅需万元左右，还声称这些车辆无需驾照，也不用上牌，就能上路行驶。然而，事实真是这样吗？

据央视财经卧底记者调查，这些“三无”电动四轮代步车厂家没有核心技术，车壳、电池、电机都是对外采购然后自行组装，实际上只是零散的私人组装小作坊。整个组装流程工序简单、操作粗放，很多厂家实际上没有取得任何机动车辆生产资质。

在销售过程中，面对买家“是否需要驾驶证”的问题，厂家销售人员均回答“不需要”。但国家规定，机动车上路行驶，驾驶人必须持有相应的驾照。另外，销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌，却还用“低速车牌照”的谎言来促成交易。

更危险的是这些电动四轮代步车的安全性。据报道，这些车辆普遍使用拆机电池，也就是废旧动力电池，这类电池存在“易短路、易起火、易爆炸”的重大安全隐患。另外，这些车辆的车壳存在伪造合格证、不标注厂名、缺失3C认证和工信部准入资质等问题。依据相关法规，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆，禁止生产售卖，但一些厂家仍在私下生产、售卖。

早在2018年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。但截至目前，相关的违规产业链仍然存在。

工信部在《通知》中提到，多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行，严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。据相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

工信部曾在2019年发布《四轮低速电动汽车技术条件》强制性国标制定计划，完成年限为2021年，但目前尚未出台。2021年6月，工业和信息化部公布推荐性国标《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，其中四轮低速电动车被定义为“微型低速纯电动乘用车”，是一种“座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车”。全国标准信息公共服务平台显示，目前该《技术条件》还处于“正在批准”阶段。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航