北京
据央视财经《财经调查》报道，互联网上部分商家公然宣称其生产的电动四轮车无需上牌、不用驾照、买来即可直接上路，价格仅需万元左右，但这些所谓“汽车”根本没有正规生产资质。
调查发现，山东金乡县重鑫商贸公司办公室门外停放着近百台不同款式、颜色各异的电动四轮车，销售人员通过视频通话向客户推销。针对买家最常询问的“是否需要驾驶证”问题，所有销售人员均回答不需要，并编造“低速车牌照”谎言打消客户顾虑。实际上，机动车上路行驶必须持有相应驾照，这些车辆无法上牌照，上路行驶属于违规行为。
这类违规四轮代步车的购车客户多为老年人，他们对交通法规了解不深入，大多居住在交通管制相对宽松的村镇地区。商家承诺下单后工厂立即启动生产，从组装到物流配送全程约10天即可送到客户家中。记者走访物流点发现，现场停放着上百辆不同款式的电动四轮车。
据其他四轮车销售公司工作人员透露，这类车辆分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。所谓“源头工厂”实际上只是零散的私人组装小作坊。记者走进组装厂房目睹了组装过程，工序简单、操作粗放，重鑫商贸公司未取得任何机动车辆生产资质。
车辆的电池安装在距离公司几十米远的另一处院子内进行，销售人员称只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车，这是他们逃避监管的惯用伎俩。
在华东某地丰县新能源产业园区的一场电动车展览会上，非标电动四轮车已被明确列为违规车辆，禁止公开陈列展示，但商户们仍在私下生产、售卖车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购。电池经销商和电机经销商均明确表示会为非标电动四轮车配套供货，甚至可以根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。
记者以采购商身份走访车壳生产企业及电池生产厂家。在单县梦圆车业，工作人员称违规电动四轮车车壳出货量十分可观。多家车壳厂家承认，此类车辆既无合规资质，也无法上牌备案，根本无需办理正规手续，暗地里生产即可。大量车壳部件销售出去，厂家伪造合格证、不标注厂名，缺失3C认证和工信部准入资质，变相为违规车辆流通大开方便之门。
在华东某地优马电池厂，记者了解到违规电动四轮车普遍使用拆机电池，即从废旧新能源汽车中拆卸下来、经重新组装翻新后再次使用的锂电池。以“60V100Ah”规格磷酸铁锂电池为例，全新电芯售价3300元，同规格拆机款仅需2500元，一单差价达800元，且电芯规格越大差价越高。拆机电池不仅续航衰减快、使用寿命大幅缩短，还存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患。
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