四川
少开车、取消度假、压缩预算，美国人不得不应对飙升的油价。油价正迫使美国人调整自己的生活方式，这是伊朗战争带来的一个一度看似不可能出现的结果：它迫使美国人重新思考“去哪儿都开车”这件事。
中东冲突本身或许正摇摇晃晃地走向一项脆弱的停火安排，但高油价很可能还会持续。美国汽车协会数据显示，周五普通汽油平均价格为每加仑4.54美元，高于战前约3美元的水平。这也是自2022年年中乌克兰战争初期以来，汽油价格最贵的一次。
面对更高的油价，美国人能采取的现实做法，主要就是改变行为、压缩预算。益普索、《华盛顿邮报》和美国广播公司新闻部上周发布的一项民调显示，一些人已经在悄然放弃“今年夏天还能像去年那样过”的想法。
这项民调在4月底调查了超过2500名美国成年人，询问他们因油价上涨采取了哪些具体行动。结果显示，44%的成年人表示自己已经减少开车，34%调整了出行或度假计划，42%则削减了其他家庭开支，以负担汽油支出。
与欧洲和亚洲司机所承受的边际涨幅相比，美国汽油价格的上涨或许还不算最剧烈，但高油价对美国人的冲击尤其明显。美国人平均每年驾车超过13000英里，绝大多数人不仅依赖汽车通勤，也靠它完成许多日常事务。与其他发达国家相比，美国可替代的公共交通选择更少，因此许多人要么在加油站支付更高费用，要么想办法少开车。
一些司机开始把多项事务合并成一次出行，或者干脆减少一切与工作无关的驾车。汽车购物平台“美国肌肉车”4月的一项调查发现，12%的美国人为了节省油费，正更频繁地远程办公；还有少数人表示，他们正在寻找离家更近的新工作。一些精打细算的人，甚至开始研究本地加油站的奖励计划，希望从中省下一点钱。
在有条件的地方，人们开始转向公共交通。美国国家铁路客运公司和佛罗里达“光线”铁路等通勤线路近期都表示，与一年前相比，客流量有所上升。
如果火车和公交都不是选项，也并非毫无办法。电动自行车服务商维欧3月表示，68%的用户因为油价原因，选择骑电动滑板车或电动自行车出行，而不是自己开车。
油价上涨还会带来心理层面的压力。汽油不仅是大多数美国人最常见的一项日常开支之一，而且消费者每次经过加油站，看到明亮霓虹灯牌上标出的最新价格，都会不断被提醒：油价已经涨到了什么程度。美国汽车协会3月的一项调查显示，超过一半的美国司机表示，如果油价超过每加仑4美元，他们就不得不改变自己的行为；而油价越高，这一比例也越高。
这种负担对低收入家庭尤其尖锐。纽约联邦储备银行本周发布的研究指出，汽油价格上涨对可支配收入较低的美国人打击更大，因为交通支出在他们预算中占比更高，而且当燃油成本上升时，他们可选择的替代方案更少。
研究人员还发现，收入较高的司机同样花得更多，但这类成本上升还不足以促使他们改变行为；相比之下，低收入消费者则被迫减少用车，或者从其他地方压缩预算。
在全球范围内，加油成本带来的压力正迫使更多消费者和政府重新考虑各种方案。本周，英国一家智库提出了一系列措施，其中包括降低限速；已有研究显示，这有助于减少燃油消耗。几乎在所有地方，尤其是在东南亚，司机都在加快放弃燃油车、转向电动车。
不过，美国人尚未真正全面接受个人交通工具电动化。近期的益普索民调显示，只有15%的美国司机表示，因油价上涨而考虑购买电动车。
如果高油价持续更久，这种情况也可能发生变化，而多数消费者和分析人士都预计，价格还会维持在高位。近期民调显示，50%的美国人预计未来一年汽油成本会进一步恶化；美国能源部的预测也认为，价格要到2027年才会恢复正常。
这种挫败感不仅是经济层面的，也是政治层面的。多项民调显示，多数选民将油价上涨归咎于总统唐纳德·特朗普。这也凸显出，燃油成本会多么迅速地成为人们对整体经济走向不满的替代性表达。周五，密歇根大学一项被广泛引用的调查发现，消费者信心目前已跌至历史低点，主要原因是对油价的担忧。
长期以来，汽油在美国人的心理中一直占据特殊位置，因为它看得见、发生频繁，而且几乎无法回避。在一个围绕汽车建立起来的国家里，它往往是消费者不满情绪最响亮的信号之一。
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