上汽大众4月销量腰斩，高管曾放话2026年正式进入战略反攻

上汽集团发布的2026年4月产销快报显示，旗下合资公司上汽大众的销量同比下滑51.53%至4万辆；1-4月累计销量229940辆，同比下滑25.99%。

上汽大众曾是上汽集团的“利润奶牛”。据国际金融报，2018年上汽集团的归母净利润为360.09亿元，同比增长4.65%；其中仅上汽大众一家就贡献了280.1亿元，占比接近78%。但到2022年，上汽大众的净利润首次跌破100亿元，为87.3亿元，占当年上汽集团净利润的比例也下滑至54.2%。

上汽大众还连续三年出现销量下滑，2025年销量为102.4万辆，同比下滑10.81%；2024年销量为114.8万辆，同比下降5.5%；2023年销量为121.5万辆，同比下滑8%。相比2018年巅峰时期200.18万辆的销量数据，上汽大众2025年的销量几近腰斩，差不多回到了15年前的水平。

相比之下，上汽集团的自主品牌阵营正在挑起大梁。4月份，上汽乘用车（含名爵、荣威）销量为10.37万辆，同比增长52.58%；智己汽车销量为10016辆，同比增长201.14%。1-4月，上汽乘用车（含名爵、荣威）销量为33.37万辆，同比增长44.01%；智己汽车销量为2.39万辆，同比增长130.35%。

据财闻，上汽集团证券事务工作人员表示，“上汽大众销量下滑是受燃油车油价上涨的影响，燃油车销量就稍微会有点影响。”这背后则透露出上汽大众在电动化转型方面的阵痛。2025年中国新能源汽车渗透率超47%，自主品牌市占率达到69.4%的历史高位。而上汽大众仍以燃油车为主，新能源车型占比不足20%。

目前上汽大众在售车型中，仅ID.3、ID.4X、帕萨特PHEV、途观L PHEV四款车型为新能源，懂车帝数据显示其3月零售销量分别为945辆、123辆、87辆、2辆。3月上汽大众销量过万的三款车型分别是朗逸、帕萨特、途观L，对应的销量分别为19939辆、16067辆、14581辆，均为燃油车。

面对这一困境，上汽大众正加速拓展新能源产品序列。上汽大众计划2026年投放7款新能源车型，其中首款增程SUV ID.ERA 9X已经上市。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示：“2026年，我们将正式进入战略反攻，核心是以ID.ERA命名的全新新能源产品序列。”

本文源自：金融界汽车

作者：刘航