北京
来源：滚动播报
（来源：中工网）
罗盘、放大镜、地质锤……近日，在西南交通大学川藏铁路建设博士服务团的办公室里，团长龙睿馨正带着团员逐一清点勘查装备。这些年，近百名博士服务团成员登上雪域高原，在项目实地开展科研攻坚。
这是西南交通大学“求实学、务实业”的生动注脚，更是这所大学130年来始终扎根祖国大地，全力推进科技自主创新和人才自主培养的缩影。
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室的测试车间里，2024级博士生董茂勇紧盯屏幕上跳动的波形，认真记录关键数据。
董茂勇所在的列车与线路研究所，由西南交通大学首席教授翟婉明院士领衔。我国高铁跨越寒带到热带、平原到山区，线路地形条件复杂多变，传统设计方法难以满足高铁高品质运营需求。翟婉明带领团队深耕20年，在国际上首次提出列车与线路动态性能最佳匹配设计理念，实现了不同线路条件下车线系统动力性能一体化预测评估与最优匹配设计。
2024年9月，西南交通大学获批国家卓越工程师学院建设单位。这所学院有一个鲜明的特色：把“真问题”搬进课堂，用“真问题”培养挑大梁的人才。
“在超高海拔、极端冻土区，未来桥梁如何实现稳固屹立？”在一场校企交流会上，企业导师连抛14个沉甸甸的工程痛点，西南交通大学师生团队轮流上场，现场给出解题思路。
“这是我们‘真问题’与‘真研究’交锋碰撞的常态。”西南交通大学国家卓越工程师学院常务副院长艾长发说。
每逢开学迎新，西南交通大学首席教授何川院士总会专门抽出时间与新生深度交流。何川积极推动科研成果从实验室走向工程一线，其团队研发的长大隧道及隧道群智能监控技术，已在全国近20个省份广泛应用。
“西南交通大学师生中产生了3位‘两弹一星’元勋、67位海内外院士和38位全国工程勘察设计大师，4位校友获国家卓越工程师等荣誉称号。”西南交通大学校长闫学东说。
今年1月，成渝中线高铁四川段12台牵引变压器全部就位，这12台变压器，使用的正是西南交通大学首席教授高仕斌院士团队自主研发的“大型超低损耗卷铁心”技术。
成果转化的活力，源于体制机制的创新突破。2016年，西南交通大学在全国率先启动“职务科技成果权属混合所有制”改革试验。
改革持续深化，西南交通大学正升级探索“有组织的科技成果转化2.0版”，在全国布局建设科创园，引入数百家行业龙头企业，将企业生产一线的技术难题“搬进校园”。
“西南交通大学将聚焦国家重大战略需求，紧扣轨道交通办学特色，加快锻造轨道交通领域国家战略科技力量，奋力书写教育强国、科技强国、人才强国建设的交大新答卷。”西南交通大学党委书记余敏明表示。
（光明日报记者 李晓东 周洪双 光明日报通讯员 曾潇）
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