MG4一炮而红,而且月销轻松连续过万,靠的是什么啊?领先的技术下放,以及同级难觅的高性价比。MG 4X能复制MG4的成功经验吗?
外观造型凌厉动感
先说个题外话,MG 4X定位A级纯电SUV,预估10万级别。所以很多人就拿它跟零跑B10跟MG 4X来对比,我个人觉得没有可比性。
MG 4X好歹是大厂出品,安全和品质都是有底线的。要知道,MG是要卖到欧洲去的,性能调校,环保合规和安全品质,都是“全球标准”。
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如果说,MG4的设计造型是春风拂面的柔和。那么,MG 4X会多一份硬朗的气质。尤其是俯冲的车头,营造出蓄势待发的动感。
车身造型没有臃肿感,线条凌厉动感。车尾看起来简洁稳重,但又不缺乏层次感。是不是有种似曾相识的感觉呢?看破不说破。
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内饰简约质感细腻
MG 4X的内饰有两套配色,星夜紫,神秘高贵;游艇蓝,沉稳精致。加上漫反射设计得氛围灯,很有氛围感。
超高清双悬浮屏为车内平添几分科技感,OPPO手车互联座舱,加上豆包3.0模型,以极简交互带来便捷智能的座舱体验。
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前排座椅带通风加热和8点按摩,这就不在话下了。副驾带4向电动腿托的女王(参数丨图片)座椅,舒适度全部拉满。
我个人最看重的是它婴儿级亲肤材质,符合欧盟REACH的严格环保标准,用得安心,坐得舒心。
后排坐垫长度很长,高度合适,靠背角度刚刚好。而且还有20mm软泡层,有效减少腰部和臀部的压力,久坐不累。
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核心技术可圈可点
MG 4X入门就搭载半固态电池,OPPO手车互联座舱,以及地平线L2+智能辅助驾驶方案,MG4核心技术全部复制上车。
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入门的半固态电池版本,续航510公里,安全性更好,低温性能更好。610km续航版本,用的是宁德时代电池,3C快充,跑得远还充得快。
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底盘一直以来都是MG的强项所在,MG 4X后驱五连杆,接近50:50的前后轴荷比,还有DP-EPS双小齿轮电动助力转向,操控得心应手。
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全民智驾的时代,MG 4X采用了地平线的方案,大品牌出品相对成熟还可靠。高速全场景NOA和智能泊车场景,都有不俗的表现。
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核心“三电”技术到位,智能化体验到位,还有舒适宽敞大空间,MG 4X把MG4核心技术全部复制上车了。A级SUV性价比卷王的MG 4X,就差诱人的价格了。但还说回来,MG 4X面对的挑战还真不少:零跑B10走廉价低质路线;埃安N60入门即满配;比亚迪海狮05EV闪充技术普惠,还是即将上市的第三代元PLUS不可小觑。
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