向内提质、向外突围：2025年公交科技企业市场发展全景

来源：赛文交通网

2025年，智能公交领域仿佛声量不大，鲜有重大技术产品发布，也少见千万级以上的超大型项目。智能公交企业生存状况如何，重启增长还是持续走低？AI时代来临，公交科技企业有哪些技术战略与产品动态？在国内宏观经济走低的背景下，公交企业的海外拓展之路行进的如何？

近日，天迈科技、南京智慧交通、雄帝科技、厦门蓝斯、智达信科、中航讯、锐明技术等7家以公交信息化业务为核心的企业发布了2025年年度报告，综合各家报告，从经营表现、市场环境、竞争格局维度展开深度对比，同时结合千方科技、深城交等行业头部企业的公交科技方向性动态，研判公共交通科技领域的未来发展趋势。

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2025年公交科技企业经营表现

从目标企业公开信息来看，各家因业务定位、区域布局、技术储备的差异，2025年经营表现整体呈现“盈利改善、亏损收窄、区域分化”的多元特征，核心指标对比如下：

2025年公交信息化企业经营性分析

从经营质量看，七家企业呈现四类梯队：

第一梯队为雄帝科技、锐明技术，营收规模大、盈利稳定、现金流健康，凭借细分赛道壁垒实现稳步增长；

第二梯队为南京智慧交通、智达信科，虽规模中等但利润保持增长或大幅改善，研发投入持续加码，区域或技术优势明显；

第三梯队为天迈科技，虽仍亏损但大幅减亏，高毛利产品占比提升，经营质量持续改善；第四梯队为厦门蓝斯、中航讯，处于扭亏或减亏阶段，受区域财政压力影响较大，仍在业务调整转型期。

七家企业2025年普遍将“应收账款管理、降本增效”作为核心经营任务，反映出行业共性现金流转压力。

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2025年公交科技行业市场环境与竞争格局分析

1. 市场环境

2025年公交智能化行业处于政策托底与技术变革双轮驱动的局面，“政策红利释放、技术迭代加速、需求结构转型”的三期叠加阶段：

• 政策带来市场需求

交通运输部等七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确2027年建成综合交通运输大模型体系的目标。

交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅和财政部办公厅联合发布《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，新能源公交更新补贴政策落地，车龄8年以上公交车更新每车补贴8万元、动力电池更换每车补贴4.2万元，直接拉动公交智能化改造需求。

同时《城市公共交通条例》正式实施，从法规层面明确公交智能化、绿色化的发展方向。

• AI大模型+公交来临

行业从“单点设备智能化”转向“全域协同决策”，AI大模型开始应用于公交调度、安全预警、收银核验等核心场景。

天迈科技推进AI大模型公交自动化运营系统研发，智达信科落地公交垂域大模型与智能体，南京智慧交通自研无人驾驶AI巡逻车“警小宁”亮相世界智能制造大会，技术迭代速度显著加快。

• 需求结构性变化凸显

一方面地方政府债务压力加大，公交行业财政补贴力度下调，多地项目出现预算削减、落地延迟，2025年公交智能化项目呈现“小单化、分散化”特征；另一方面公交企业降本增效需求迫切，从“重硬件采购”转向“重软件服务、重运营效率”，车联网设备、智能调度系统、数据增值服务需求逆势增长，厦门蓝斯车联网业务爆发式增长、锐明技术公共出行车辆业务收入大增37.75%正是这一趋势的体现。

2. 竞争格局

当前公交科技市场仍呈现“集中度低、区域分割、多元主体竞争”的特征，分层特征显现。

• 全链路解决方案提供商

天迈科技、智达信科、中航讯的业务定位属于全链路解决方案提供商。

天迈科技凭借20年行业积累，累计服务400+城市、700+交通运输企业，参与30余项国家/行业标准制定，智能调度系统市占率居行业前列；

智达信科作为国家级“专精特新”小巨人，拥有162项专利、232项软件著作权，取得CMMI-5级等顶级资质，在公交大模型、鸿蒙智能座舱等前沿领域布局领先；

中航讯聚焦“人、车、线、网、站”全场景产品，渠道资源优势明显，但受技术迭代速度影响盈利仍承压。

• 细分场景方案提供商

雄帝科技、厦门蓝斯、锐明技术占据优势。

雄帝科技垄断公交支付赛道，车载支付终端全国覆盖率领先，智慧公交SaaS平台接入40+地市，形成“支付+数据+运营”的闭环壁垒；

厦门蓝斯深耕智慧交运软硬件一体化，是一汽解放、宇通等头部车企核心供应商，车联网业务成为第二增长曲线，海外联合方案落地40+国家；

锐明技术聚焦公交“安全+效率”双场景，构建“源头预防—事前预警—事中干预—管理提升”立体化安全防控体系，推动公交从“安全驾驶”向“精细化运营”升级，2025年公共出行车辆业务毛利率达46.75%。

• 区域深耕服务商

南京智慧交通是典型代表，依托南京本地资源，在智能交通、智慧城建两大板块形成本地垄断优势，2025年联合东南大学等机构研发的“多模式交通宏微观仿真优化技术”获中国交通运输协会科学技术奖一等奖，正通过“本地大本营+联合央企拓展全国”的策略降低区域集中度风险。

值得注意的是，千方科技、深城交等头部企业正加速切入公交赛道。

千方科技依托“梧桐”AIoT大模型与“鲲巢”交通大模型，打造多层次公交智能体，2025年智慧交通业务营收同比增长25.32%；深城交落地阿布扎比自动驾驶公交项目，成为中东首个承接大型智慧公交“咨询+系统”的中资企业，头部企业的入局进一步加剧了技术、生态层面的竞争。

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市场整体印象

转型阵痛与长期机遇并存。

综合七家企业的经营表现与行业环境，2025年公交科技行业呈现四大共性特征：

1. 盈利模式仍在探索期

多数企业仍依赖政府项目集成收入，市场化运营服务（如数据增值、SaaS订阅、运营分成）占比不足20%，财政收紧时抗风险能力较弱，七家企业2025年平均应收账款周转天数超过180天，现金流压力普遍存在。

经过多年的发展，目前阶段我国智能交通基础设施建设，在一些经济环境比较好的城市已经比较完备，以硬件建设为主的市场投资构成逐渐开始向以软件、服务为主的市场投资结构转变，这种整体性的变化在公交信息化领域也有映照。因此，对于企业来讲，盈利模式的变化到了应该重点思考的阶段了。

2. 技术迭代重构竞争壁垒

AI大模型、车路云一体化、鸿蒙国产化等技术成为新的竞争核心，传统仅靠硬件销售、单一系统集成的企业市场空间被持续压缩。

2025年天迈科技研发人员数量虽下降23.5%，但研发投入占比仍维持高位，研发投入占营业收入25.25%；智达信科、南京智慧交通均将大模型研发作为核心战略，技术投入成为生存刚需。

3. 区域分割逐步打破

过去“本地企业占山为王”的格局正在松动。

南京智慧交通南京外收入占比突破50%，智达信科服务70+城市公交系统，天迈科技全国布局持续深化，跨区域拓展成为企业突破增长瓶颈的必然选择。特别是南京智慧交通公司，作为地方资本科技公司的代表，走出属地向外拓展成果显著。

4. 出海成为新增长极

国内市场竞争加剧的背景下，智能公交企业普遍加速出海步伐。

雄帝科技公交支付方案落地“一带一路”40+国家；厦门蓝斯联合宇通、金龙等企业输出智慧公交方案至东南亚、中东；锐明技术公交相关产品销往100+国家，中国公交科技方案正从“产品输出”向“技术+标准+生态”全链条模式升级; 深城交落地阿布扎比自动驾驶公交项目，成为中东首个承接大型智慧公交“咨询+系统”的中资企业。

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关于未来

技术、市场、模式三维演进。

结合七家企业关于未来发展的规划，以及千方科技、深城交、佳都科技等行业头部企业的方向性动态，公交科技领域未来将呈现三大发展趋势：

1. 技术端AI大模型与国产化成为核心抓手

• 大模型深度落地公交全场景

天迈科技将推进AI大模型公交自动化运营系统、大模型收银自核引擎2026年商业化落地，实现调度从“人工经验驱动”到“AI动态优化”的跨越；

智达信科将完成公交大模型V1.0研发，实现生产管理场景多智能体协同；

千方科技将依托“鲲巢”交通大模型，打造公交路口智能体、路网智能调度系统，提升公交准点率20%以上；

深城交将迭代TransPaaS交通行业大模型，实现“数字孪生底座-行业大模型-Agent应用”的技术闭环，重点突破Robobus商业化运营。

• 国产化与信创适配全面提速

智达信科已完成主要产品与华为鲲鹏、麒麟操作系统的信创适配，2026年将实现全部产品国产化替代；

雄帝科技推进车载支付终端鸿蒙系统适配，打造全自主可控的公交支付安全体系；

南京智慧交通将推进市属企业大数据云控中心的国产化改造，响应信创政策要求；

锐明技术2025年已完成多款车载设备国产化适配，将在公交前装市场加速推广国产方案。

• 车路云一体化成为主流架构

七家企业均将车路云一体化作为核心研发方向，天迈科技研发基于车联网的智能座舱主机与调度显示屏，南京智慧交通参与南京市车路云一体化市级项目建设，千方科技、深城交已在长三角、珠三角落地多个车路云一体化公交示范项目，未来3年车路协同公交设备渗透率有望从当前的15%提升至40%。

2. 市场端区域拓展、场景延伸、出海布局三线推进

• 国内打破区域壁垒

南京智慧交通将继续联合央企、国企拓展长三角及全国市场，目标2026年南京外收入占比提升至60%；

天迈科技将重点突破下沉市场，依托400+城市的客户基础，推广高附加值的AI大模型产品；

智达信科将深化与客车厂商的合作，通过前装智能座舱、后装改造方案覆盖更多城市；

锐明技术将加速公交安全方案在县域公交、城乡公交的渗透。

• 场景从公交向“大出行”延伸

雄帝科技将拓展ETC公交支付、刷掌支付、智慧停车等“交通+消费”场景，打造公交生态圈；

厦门蓝斯将智慧环卫、无人公交配套设备作为新增长点，拓展公交周边场景；

深城交、佳都科技将推进“公交+低空经济”融合，打造空地一体化出行服务平台；

千方科技将布局干线物流自动驾驶，实现“公交+货运”双场景协同；

锐明技术将公交安全方案拓展至校车、巡游公交等新场景。

• 出海从产品输出到生态落地

雄帝科技将以肯尼亚、布基纳法索为双核，打造非洲区域战略枢纽，输出国家级智慧公交整体解决方案；

厦门蓝斯将深化与华为、宇通的出海生态合作，将智慧公交方案拓展至更多“一带一路”国家；

佳都科技已落地墨西哥城地铁改造、迪拜智慧公交项目，2026年将进入英国伦敦等欧洲右舵市场；深城交以香港为国际总部，拓展海外Robobus项目；

锐明技术将依托100+国家的渠道网络，推广公交AI安全方案，中国公交科技方案的国际话语权持续提升。

3. 模式端从项目交付向运营服务转型

• 盈利模式多元化

天迈科技将探索定制化公交、MaaS出行服务等运营分成模式，目标2027年运营服务收入占比提升至30%；

雄帝科技将依托公交支付数据，开展乘客消费画像、广告精准投放等数据增值服务；

千方科技将推进公交场景S2B2C运营，通过流量运营、数据服务创造持续收入；

锐明技术将推出公交安全运营订阅服务，从一次性设备销售转向长期服务收费。

• 经营质量优先成为共识

七家企业均明确2026年将“放弃低质量、长账期项目”作为硬性要求，天迈科技、南京智慧交通、智达信科均将应收账款管理列为首要任务，通过优化客户结构、缩短回款周期提升现金流质量，行业从“规模扩张”向“质量深耕”的转型趋势明确。

• 生态协同成为竞争关键

头部企业正从单打独斗转向生态合作。

千方科技联合北京通研院研发AI交通产品；深城交联合高校、车企打造车路云一体化生态；

南京智慧交通联合东南大学、苏交科攻关核心技术；

锐明技术联合主机厂、零部件商构建商用车安全生态，未来具备“技术+生态+资金”综合能力的企业将占据行业主导地位。

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总结

2025年公交科技行业正处于转型的关键分水岭：短期看，财政压力、竞争加剧、技术迭代带来阵痛，七家核心企业呈现明显的经营分化；长期看，“人工智能+公交”的政策红利、技术红利、出海红利持续释放。

未来具备AI大模型研发能力、全国化市场布局、运营服务转型先发优势的企业，将在行业集中度提升的过程中脱颖而出，而中国公交科技整体正从“跟随者”向“全球重要参与者”升级，未来有望逐步成为全球智慧公交领域的重要引领力量，为全球城市公共交通智能化提供中国方案。