强占中资只是“依法办事”，巴拿马外长喊话中国，称巴尊重中国

最近刷到巴拿马的新闻，真有点哭笑不得——一边是巴拿马国会巴中友好小组的议员们，打包行李准备来中国：要去华为总部、逛广交会，代表团负责人帕齐·李还特意说“这次要谈实打实的合作，别光拍照录像”，听着是真心想找商机；另一边外长阿查却对着这群刚出发的议员隔空喊话，给他们加了个“必传任务”：“转达立场——巴尊重中国，但得守本国宪法，司法判决必须遵守，中方不能搞经济胁迫”。这波操作，一边伸手要合作，一边甩锅护着抢来的资产，到底玩的哪一出？

先捋捋前因，这事绕不开美国的影子。今年1月30号，巴拿马最高法院突然全票通过裁定，说香港长和集团持有巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许合同违宪无效。可这合同不是刚签的——1997年就落地，2021年还走了巴拿马正规立法程序续约，有效期到2047年，前后合规履行近30年啊！中资这30年投了18亿多美金，把两个港口的年吞吐能力翻了三倍，还直接给巴拿马当地创造了4000多个就业岗位，上下游产业链间接带了上万个工作，每年给巴拿马财政交稳定的钱，明明是双赢的典范。结果2月23号，巴拿马当局直接来硬的：派军警冲进港口，切断电力和通讯，把中方管理团队强行赶出去，当场宣布经营权失效，转头就把两个港口的运营权给了丹麦马士基和地中海航运这两家西方巨头。这哪是“依法办事”？分明是明火执仗的抢，连基本的通知、听证、申辩都没有，中企连维权的门都被堵死了。

中方当然不会吃这个亏。事发后第一时间就表态“将采取一切必要措施维护中企合法权益”，长和集团也直接向国际仲裁庭提起诉讼，索赔超过20亿美元。巴拿马一开始还觉得中方只会喊口号？结果3月份开始，中国沿海各大港口按国际海事公约和国内法，对悬挂巴拿马国旗的船舶启动正常的港口国监督检查——重点查船舶安全隐患，比如消防设备、救生设备、航行安全这些，都是合规的检查，没有任何额外操作。结果短短5天，就有28艘存在安全问题的巴拿马籍船舶被依法滞留，占同期中国港口滞留外籍船总数的七成；到3月底，累计滞留的已经接近70艘，是2025年同期的7倍！

要知道巴拿马是全球最大的“方便旗”注册国，全球约两成国际商船挂他们旗，总数超8600艘，船舶注册费、服务费是巴拿马的核心财政支柱——相当于他们的“摇钱树”。船被滞留在中国港口，每天要亏多少？滞期费、燃油费、额外保险费，一艘船一天可能就亏几万美金，28艘就是几十万一天，船东们扛不住啊，纷纷给巴拿马政府施压，甚至有不少船东开始考虑换船籍（比如换马绍尔、利比里亚这些其他方便旗国）。这一下直接戳中巴拿马的命门，当局彻底坐不住了。

4月底美国牵头拉了玻利维亚、哥斯达黎加等5个拉美国家发联合声明，无端指责中国把海事检查政治化，给巴拿马撑腰。可最该签字的巴拿马总统穆利诺，愣是没敢签——他心里门清：真把中国得罪死了，最后吃亏的是自己，但又不敢违逆美国，只能搞这种两面讨好的操作。而外长阿查这次的隔空喊话，更是把“色厉内荏”暴露得明明白白：不敢走正式外交渠道跟中方沟通，非要借反对派议员访华的机会传话，打的算盘精得很。

一来让反对派传强硬话，既能给中方放信号，又能给正式外交留缓冲，不至于把路堵死；二来在国内装“朝野一致”，连反对派都替政府传立场，显得自己底气足；三来既不得罪美国，又能给国内舆论一个交代，把自己塑造成“捍卫国家主权”的英雄。可他嘴里的“尊重中国”，从头到尾都是空话——真正的尊重是守契约、重规则、护中企权益，不是撕合同抢资产还拒不赔偿。

他说的“依法办事”，不过是美国施压下的遮羞布：特朗普当年就公开喊“收回巴拿马运河”，说中资影响运河安全；现任国务卿卢比奥上任后首次出访就去巴拿马，当面给穆利诺施压。最高法院9个法官里7个是穆利诺提名的，哪来的“司法独立”？全是演给外人看的。更可笑的是，他倒打一耙说中方“经济胁迫”，可中方的检查全是合规的，反倒是巴拿马抢资产才是真霸凌。

现在巴拿马就陷入两难：一边派议员来中国求合作，想靠中国市场和投资赚好处；一边当美国遏华棋子，干着损害中企利益的事，还倒打一耙。可他们忘了，中国从来不吃这套——你敬我一尺，我敬你一丈；但谁要是背信弃义，损害中国利益，中方必然硬刚到底。这种两头摇摆的操作，迟早落得两头不讨好：国际上丢了信誉，经济上赔了钱，最后只能为自己的短视买单。

参考资料：人民网：巴拿马中企港口合同争议事件进展；中国新闻网：巴拿马外长就相关问题表态