最近霍尔木兹海峡可太热闹了——3号晚上,一艘油轮在阿联酋富查伊拉北边78海里处挨了不明导弹;4号更绝,韩国一家航运公司的船在海峡里炸了起火,火势还蔓延,虽然没死人,但航运圈都慌了。同时阿联酋说拦了伊朗来的导弹和无人机,富查伊拉的石油工业区也被无人机炸了,着火还伤了人。这地方可是全球石油运输的“咽喉”,每天有大量原油从这过,出事直接影响全球能源价格,难怪沙特和科威特坐不住了。
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美军之前在5月4号上午刚搞了“自由计划”,本来是想引导被困商船安全过海峡,结果没48小时就停了——为啥?因为没跟沙特这些盟友提前打招呼,沙特直接翻脸:不准美军从苏丹王子空军基地起飞,也不准飞沙特领空。就算五角大楼高层打电话跟沙特官员沟通,也没谈拢,只能叫停找盟友协调。要知道苏丹王子空军基地可是美军在中东的重要支点,没了这个基地,美军机群根本没法起降补给,行动直接卡脖子。
现在这两国家突然解除限制,五角大楼官员透露,最早本周就能重启“自由计划”。其实他们也是权衡利弊后的无奈选择:作为美国传统盟友,沙特和科威特的安全离不开美军,但又不想因为美军的行动得罪伊朗——毕竟伊朗就在旁边,一旦冲突升级,自己的石油设施可能遭殃。之前不让美军用基地,是想给美军施压,让他们跟伊朗好好谈;现在海峡局势紧张,自己的石油出口受影响,只能松口当“折中选择”。
不过美军这次重启也不是没坑。首先盟友那边就不齐心——韩国怕自己的船被伊朗针对,所以表现得很谨慎;法国更直接,说“重新开放霍尔木兹海峡的唯一途径是美伊双方协调”,不参加美军这个框架模糊的行动。除了这俩,其他国家也都不想押注美军的计划,毕竟之前美伊冲突里吃过亏。比如2019年,沙特的石油设施被无人机袭击,虽然美军说跟伊朗有关,但没直接动手,盟友们也没捞到好处。
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说起霍尔木兹海峡的老账,上世纪80年代两伊战争时就堵过。当时伊拉克和伊朗打仗,双方都攻击对方的油轮,海峡通航受阻。美军当时给科威特油轮护航,结果一艘叫“斯塔克”号的护卫舰触雷,舰体炸出大洞,死了37名美军;后来更惨,1988年7月,美军一艘叫“文森斯”号的军舰误击伊朗民航客机“伊朗航空655号班机”,290名无辜乘客全部遇难,这事儿到现在都是美伊关系的“死结”。
这次美军的“自由计划”也不是全程护航,主要是给商船协调路线,走海峡南侧的阿曼水域,不承诺每艘船都派军舰。但伊朗那边的说法跟美军完全不一样——美军说击沉了6艘(后来又改口7艘)伊朗小艇,说这些小艇试图阻挠商船航行;伊朗说那是民用船,还死了平民,根本没策划过袭击,是美军“军事冒险行为”导致的。这俩各执一词,后续肯定还会互怼,说不定又会引发新的冲突。
现在沙特和科威特松绑了,美军是不是本周就重启?还不好说。毕竟盟友的态度还没完全稳,比如卡塔尔之前跟沙特闹过矛盾,会不会支持美军?还有国际社会的压力,比如联合国呼吁美伊保持克制,不要升级冲突。美伊之间虽然之前说过“朝着达成全面协议方向取得重大进展”,但现在又因为“自由计划”剑拔弩张,谁也不知道会不会谈崩。
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霍尔木兹海峡的未来真的悬得很——每天有全球三分之一的海运石油从这过,一旦堵了,全球能源价格肯定暴涨。现在美军要重启“自由计划”,伊朗肯定不会坐视不管,说不定又会搞出啥新动作。沙特和科威特虽然松了口,但也是“骑墙派”,不想深度卷入。国际社会都在观望,希望局势能缓和,但看起来很难。
参考资料:新华社《霍尔木兹海峡局势最新动态》;人民日报《美伊博弈下的中东能源安全》;央视新闻《美军“自由计划”重启疑云》
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