零跑Lafa5 Ultra上市，入局平价运动轿跑细分市场

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

日前，零跑Lafa5 Ultra车型正式上市。新车定位纯电运动轿跑，推出500 Ultra和600 Ultra两个版本，限时售价区间为11.88万至12.48万元。

零跑Lafa5 Ultra

零跑Lafa5自2025年底上市以来，在细分市场取得一定销量表现。此次推出的Ultra版本在原有基础上进行升级，面向注重驾驶体验与个性化表达的消费群体。

从产品定位来看，Lafa5 Ultra延续了近年来自主品牌在10万至15万元价格区间向“运动化”与“个性化”延展的趋势。在这一细分市场中，产品竞争正从单一的续航与配置比拼，逐步向设计风格、操控体验及智能化能力等多维度展开。零跑通过推出Ultra版本，试图在相对亲民的价格区间内强化性能与配置标签。

外观方面，新车在车身姿态及空气动力学套件上进行调整，配备前铲、侧裙、尾翼及扩散器等组件，同时提供多种车身配色方案。车身高度为1510mm，宽度为1880mm。

动力及底盘方面，新车采用后置电机，最大功率为180kW，官方称0-100km/h加速时间进入5秒级。底盘经过针对性调校，并对悬架系统进行优化，以提升操控表现。车辆还配备19英寸轮胎，官方公布百公里制动距离为36.01米。

值得注意的是，在这一价位区间引入更强调操控属性的产品，也反映出部分厂商开始尝试打破“家用优先”的单一导向，探索更加细分的人群需求，包括年轻用户对驾驶参与感与个性表达的关注。

在座舱配置方面，Lafa5 Ultra提供仿麂皮材质内饰及运动座椅，并配备座椅加热、通风及按摩功能。车内搭载全景天幕、电动遮阳帘等配置，兼顾日常使用需求。

智能化方面，新车配备辅助驾驶系统，支持城市领航辅助功能。硬件层面包含激光雷达在内的多种传感器，并搭载高通相关芯片平台。座舱系统方面，车辆配备14.6英寸中控屏，支持语音交互及多应用生态功能。

从行业角度来看，随着智能化硬件成本逐步下探，激光雷达、旗舰级座舱芯片等配置正逐渐进入更低价位区间，这也在一定程度上推动了产品竞争重心的变化。与此同时，厂商在强调“高配下沉”的同时，也面临如何在成本、性能与可靠性之间取得平衡的问题。

零跑汽车表示，随着Lafa5 Ultra的推出，品牌产品矩阵进一步完善。未来将继续推进技术应用与产品迭代，在竞争加剧的电动车市场中寻求差异化发展路径。

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