长三角，上新了| 跨省地铁如何“一盘棋”？长三角给出新答案

【来源：中安在线】

上海市域铁路调度基地

在上海虹桥商务区，一座形似“超能云环”的建筑里，长三角轨道交通的“超级大脑”正在运转。

上海市域铁路调度、运营和技能培训基地——“三中心”全面建成投用。有了它，列车跨省跑起来不再“卡顿”。机场联络线率先接入，全年列车正点率99.96%、运行图兑现率99.98%，运送旅客突破1570万人次。“三中心”预留了标准化新线接口，后续跨省线路接入只需“按图索骥”。

环沪轨道交通运营有限公司董事长徐敢锋介绍，“三中心”为新线接入树立了标准范式，每一处接口参数、每一条通信协议、每一项调度规则，都在机场联络线的实践中得到验证和固化。后续跨省线路接入时，不再是“一张白纸”的摸索，而是有章可循的标准化接入。这种“建成一条、接入一条、贯通一条”的滚动发展模式，正是“硬联通”从蓝图走向现实的可靠路径。

“大脑”指挥列车，“基地”锻造人才。作为国内首个一次性建成的市域铁路大型综合实训基地，“三中心”已累计培养各类人才415人，运营队伍壮大至近1800人。长三角轨道交通从业人员正实现“一套标准培训、一张证书互认”。

上海市域铁路技能培训基地

更关键的突破在于机制。由沪苏浙等地国企交叉持股组建的环沪轨道交通运营公司正式挂牌，作为全国首个跨省域轨道交通实体运营主体，负责沪苏嘉线、嘉闵线北延伸等跨省线路统一运营。打破行政壁垒，靠的是“一本账”管理：资产归各地，票款归各地，但运行、维护等核心成本由统一平台核算归一。

“环沪公司的组建，正是长三角轨道交通一体化最具突破性的机制创新。”徐敢锋说，在机制设计上，环沪公司基本确立了“建设主体属地化、运营收入属地化、运营成本一体化”的原则，这种“一本账”管理模式，彻底打破了因行政分割带来的管理壁垒，“通过对票务清分和成本清算的创新，大幅压减冗余成本，实现了边际效益的最大化，在确保各方利益的前提下，有效降低运营成本，为各地财政‘减负’。”

形似“超能云环”的上海市域铁路调度、运营和技能培训基地

从“三中心”到环沪公司，长三角轨道交通正在不打破行政区划的前提下，加速驶入“设施互联、票务互通、人才互认、成本共担”的一体化新时代。（记者 彭旖旎）

来源 ：中安在线、中安新闻客户端

编辑：毛书兵

责编：黄小敏

审核： 郭春燕

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