印巴“五七”空战一周年，闲话J-10CE

今天是印巴“五七”空战一周年，2025年5月7日凌晨，印度发动代号“辛杜尔行动”的军事行动，对巴基斯坦境内及巴控克什米尔地区的9处目标发动导弹袭击，声称目标是“恐怖主义基础设施”。

巴基斯坦在反击行动中宣称击落8架印度战机，其中包括4架法国“阵风”战斗机、1架苏-30MKI、1架米格-29、1架幻影2000及1架“苍鹭”无人机，并强调这些战机均在印度领空被击落且巴方无损失。

其中，最远的交战距离达到了198km，创造了空空导弹最远的击落世界纪录。而且，这完全是依靠J-10CE机载雷达实现的，而不是网上瞎吹的A射B导。

巴基斯坦空军在这场战斗中表现出了超群的战斗力，在空战中取得了压倒性的胜利。而这次胜利最大的功臣则是来自中国的J-10CE战斗机和PL-15E超视距空空导弹组合，打得同为4代++战斗机的“阵风”战机毫无招架之力。

J-10CE+PL-15E的这次胜利，是国产装备在世界舞台上的一次闪亮登场。虽然，中国在军贸出口排名靠前，但是总被人贴上“便宜货”的标签，潜台词自然是“便宜没好货”。即便是对J-10CE这样的产品，西方分析人士依然抱着怀疑的目光看待中国的进步，依然用刻舟求剑的方式来评判中国制造。其中一个很西方的叙事就是：缺乏实战经验，没有经过实战检验=没有战斗力。

“五七”空战打破了所有建立在西方叙事下的幻影：西方无可争议的空中主导地位的时代即将结束。这将产生超出一场军事冲突的后果。它将影响全球联盟、武器出口、威慑战略，甚至国家声望。

值得一提的是，在去年5月份印巴冲突期间，中航成都所/成飞的保障人员在现场的保障基地，为J-10CE保驾护航，让J-10CE的战斗力能够得到真正的发挥。

J-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，成都飞机所在研制过程中，大胆的采用了国内航空科学技术预研取得的新技术和新成果，运用数字化设计手段，使得J-10C在机载航电系统、雷达探测和火控系统、机载武器系统方面大量使用了四代机预研的成果，同时，明显的提升了J-10C的可靠性、维修性等方面的水平，使得J-10C的综合作战能力获得了显著的提升。

J-10CE是我国J-10C飞机的外贸型号，由于我国气候、地理条件非常多样化，J-10CE也继承了J-10C这种环境的适应性，能满足在各种机场气候条件下地面维护、战备等正常工作，能满足在高原、沿海地区使用需求，适应高温、寒冷、湿热、盐雾等环境下正常存放和使用。

歼10CE还具有强大的体系协同作战、强电磁对抗环境下先进的超视距多目标攻击，以及多模式对地精确打击等能力；具有优良的中低空机动格斗、超声速飞行、短距起降、大作战半径、长航程及空中受油能力。

J-10CE实现了从里到外全部国产化，其机体与材料实现全自主，发动机也全面换装国产WS-10B“太行”发动机。正因为如此，J-10CE在目前整个四代++的产品体系里面，最大的优势在于，在全世界的这个军贸市场里面，能够提供一个中国的解决方案。 而且，这个解决方案不受其他任何第三方的限制。

这次印巴空战的表现，也让J-10CE的市场关注度不断的提升，最近乌兹别克斯坦、印尼、孟加拉和埃及等国都对J-10CE表现出了浓厚的兴趣。虽然，我军已经不再采购新的J-10C战机，但是在军贸市场上，J-10CE还有很大的空间。

这几天，央视、航空工业的社交账号都在密集的宣传J-10CE,给人耳目一新的感觉。好的产品，宣传也要跟得上，这一方面，我们应该多跟土耳其和韩国学学。

J-10CE未来还可能根据不同客户的自然环境、作战任务需求，完成定制化，灵活的标配加选配各种任务模块。以J-10CE目前至少5000+小时的寿命来看，其至少还有20-30年的生命力，我国这种迭代能力和交付能力，是其他四代+战机所不具备的。

更重要的是，中国出口的并不单单是一架J-10CE飞机，而是一套包含预警探测、指挥控制、电子战在内的完整作战体系；歼10CE在实战中取得“击落多架、自身零损失”的辉煌战绩，正是其平台与体系双重优势的明证。