多家上市航司扭亏为盈，盈利王“一把手”赚得不如这个岗位多

随着A股上市航司2025年财报出齐，各家航司的业绩以及高管和员工的薪酬情况也浮出水面。

记者梳理各家财报发现，2025年，上市航司业绩均同比改善，多家扭亏为盈，春秋航空蝉联全年净利润最高的上市航司。而以年度人均薪酬计算，春秋的员工也是A股上市航司中赚得最多的。

不过，春秋航空的一二把手，年薪却不是最多的，在航空公司中，飞行干部往往赚得更多。

盈利王员工赚最多

以上海为主基地的两家航司，2025年的人均年薪超过30万，是上市航司中赚得最多的。

其中，春秋航空的人均薪酬42.71万，吉祥航空的平均人工成本33.4万。

两家企业的人均薪酬均比2024年提高，与业绩表现一致。

2025年，春秋航空净利润23.17亿元，同比增长1.96%；吉祥航空净利润10.4亿，同比增长13.71%。

之后是三大航中的中国国航和中国东航，2025年的人均薪酬均为28.21万。

值得注意的是，2025年扭亏为盈的南方航空，人均薪酬在国有三大航中相对较低，为22.98万，不过高于同样盈利的华夏航空，其平均人工成本在上市航司中垫底，为18.98万。

同样在2025扭亏为盈的海航控股，2025年的人均薪酬为28.14万，相比2024年也有所增加。

据记者了解，春秋航空的员工不仅是上市航司中赚得最多的，不少人还通过间接持股分享红利。

在春秋航空上市之初，公司的四大股东公司就都是由自然人持股，他们大多为春秋航空和春秋国旅的高管和业务骨干。这样的机制设置也是春秋航空的员工干劲十足，让公司在疫情后坐稳盈利王的一个重要原因。

不过，相比全球最赚钱的航空公司，国内上市航司的净利润还相差甚远。

根据今日阿联酋航空发布的2025-2026财年业绩，公司税前利润(PBT)达创纪录的228亿迪拉姆（约合62亿美元），蝉联全球盈利最高的航空公司，公司也宣布向员工发放相当于20周工资的奖金。

飞行干部领跑高管年薪

如果看管理层的薪酬，春秋航空的高管们在上市公司领取的年薪也是相对更高的。2025年的财报显示，公司薪酬最高的三位高管（两位副总裁，一位总飞行师），年薪都超过200万元，领跑上市航司高管年薪。

据记者了解，这三位高管都是飞行出身，属于飞行干部，他们的年薪比春秋航空的董事长和总裁还要高。

2025年，春秋航空的董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.01万），比总裁王志杰还低一些（147.64万）。

年薪超过200万的另两家航司高管来自海航控股的董事长祝涛（200.87万）和吉祥航空总裁于成吉（223.08万）。海航的安全总监刘永德也是飞行出身，2025年从公司获得的薪酬总额为94.84万，比海航总裁余超杰还要高。

相比之下，华夏航空的高管们从上市公司领取的薪酬与员工一样是相对较低的，其中董事长胡晓军年薪167.46万元，首席执行官吴龙江年薪100.79万元，总裁李三生年薪90.65万元。

国有三大航的一二把手均未在上市公司领取薪水，不过根据此前国资委披露的中央企业负责人薪酬信息，国航、东航、南航的董事长和总经理的年薪在80-90万之间。

据记者了解，由于有严格的上限，在一些央企，领导班子成员的到手薪酬，可能还不如旗下子公司的高管多，相比同行业的民营公司或上市公司的高管差别可能更多。