安徽
2026年4月24日应该被记进中国赛车的时间线里。就在这一天，领克在上海国际赛车场向捷凯厂队和多家客户车队正式交付了10台领克03（参数丨图片）+TCR赛车——中国品牌首款自主研发量产TCR赛车，从这一天开始有了第一份正式交车单。这笔交付的意义不在于台数有多少，而在于中国车队从此多了一个本土选项：不必再对接海外采购渠道、不再等待漫长的运输周期、不愁配件供应，一台符合FIA规则、获WSC国际认证的量产TCR赛车可以直接在中国本土生产、直接交付、直接上场。
此前，TCR赛车市场长期被欧洲品牌占据，中国车队采购门槛高、售后链条长、调校方案依赖海外团队。领克03+TCR赛车与张家口生产基地的落成，从根上改变了这套流程。该生产线是中国首条量产TCR赛车生产线，位于领克张家口工厂，总投资125亿元、占地80万平方米，此前已累计生产03系列车型超45万辆。2026年3月，领克03+TCR赛车在意大利完成WSC官方认证注册，符合FIA国际汽联全部规则要求，可在TCR China、TCR Asia、TCR世界巡回赛及国际耐力赛事中合法使用。
上海站首秀是产业层面突破后的实践验证。10台交付赛车全数投入TCR冠军联赛正赛，排位赛包揽前三（王日昇杆位、张志强第二、潘德俊第三），两回合正赛斩获两冠三季，全部零故障完赛。韩东君的加盟为这场交付日带来了更广的公众关注，他驾驶领克03+TCR赛车在排位赛闯入Q2全场第九，赛后对这台国产战车的性能上限给予高度评价。
从WTCR七年九冠到量产TCR赛车交付，从宁波耐力赛摘金到上海站首发夺冠，领克03+TCR赛车走出了一条完整的“赛事研发—技术验证—商业化落地”路径。中国赛车运动的产业结构，从这一天开始多了一条可量产的本地供应链。
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