魏牌CEO：40万级市场，传统车企怎么讲"豪华故事"

中国高端新能源市场的炮火，正在密集砸向40万元价格带。

大六座SUV曾是少数还能守住利润阵地的细分市场。空间大、配置高、智驾强——这些要素组合起来，撑起了理想、问界们的定价底气。但当"大几十款"产品涌入同一赛道，稀缺性迅速贬值，价格战如影随形。

魏牌V9X选择在这个节点进场，定价37.18万至41.18万元。这不是简单的产品扩容，而是长城汽车第二次向40万元级市场发起冲锋。第一次的尝试不算成功，魏牌需要回答一个更尖锐的问题：一个以工程能力、制造体系和可靠性见长的传统车企，如何在高端新能源市场重建用户认知？

魏牌CEO赵永坡的焦虑很直接："如果你不知道魏牌V9X最核心的优势是什么，就是我们没讲好。"

在他看来，这款车的内核是安全和品质。但安全、NVH、耐久性、隐私安全这些能力，偏偏最难被参数化、最难在发布会上一眼击中用户。传统车企的护城河，在新能源时代的传播规则下，反而成了表达障碍。

一、价格锚点的内部博弈

41.18万元这个版本，魏牌内部争论了两周。

执行副总经理谭健透露，此前蓝山、高山主要卡在30万元带，团队对能否站稳40万元级并没有充分把握。但最终决策是：如果魏牌还要承担长城高端化的任务，旗舰产品必须向上走，不能自我设限。

预售数据给了部分验证。41.18万元版本订单占比高于预期，广东、上海成为重要来源地——这与蓝山、高山偏北方、偏长城传统优势市场的结构明显不同。37.18万元版本仍有约三成占比，更多来自长城的根基区域。

谭健将高线城市的新用户描述为"继往开来的继任者"：上一代完成财富积累，下一代进入更高线城市，从事商业、互联网、高精尖行业或专业职业。这批人对品牌的认知框架，与长城过往的用户群并不重叠。

但触达不等于完成品牌升级。高端用户对安全、可靠和品质有默认要求，这些是入场券而非差异化筹码。魏牌还需要在智能化、豪华体验、动力表现和服务体系上给出更明确的理由。

二、归元平台：系统能力对抗单点突破

魏牌V9X的技术叙事，围绕"归元S平台"展开。

谭健的判断是，中国新能源市场已经进入新阶段，"一招鲜吃遍天的事，在当前竞争环境下已经不存在了"。早期市场可以靠智能座舱、加速性能、增程体验或高阶智驾单一卖点迅速打开局面，但渗透率提高后，用户要求变得更全面——智驾强，动力不能弱；空间大，操控不能散；配置高，可靠性不能差。

归元平台的逻辑是"一车多动力、一车多版本"，通过平台化和核心部件共同化，支撑不同动力和产品形态。谭健强调，这不是所有企业都能做到，依赖软件、硬件和产业链的协同能力。如果核心部件依靠外采，很难形成真正的体系能力。

这种思路更符合长城的舒适区：不押注单一功能，强调系统能力。核心部件共同化后，研发和试验投入可以集中放大，可靠性、耐久性和维修成本更容易控制。谭健称，归元平台没有因为部件共同化而降低试验投入，反而延长了试验里程和次数。

从用户视角看，平台价值可能体现在长期保有成本、车辆可靠性和二手车残值上。但这也意味着传播难题：长期价值不容易被即时感知，魏牌需要把技术名词翻译成用户能理解的用车价值。

三、"内秀"困境：产品好，讲不出来

赵永坡用"内秀"形容魏牌："内有风骨，形不张扬"。

很多设计围绕驾驶者、乘坐者展开，重视长期使用体验。但动力、能耗、NVH、底盘质感、可靠性这些能力，往往需要试驾和长期使用才能感知。"很多都是内在的东西，而内在的东西很难讲出来。"

这是传统车企在新能源时代的集体困境。过去依靠渠道、口碑、可靠性和品牌积累完成转化，现在用户在到店前，已经被社交平台、短视频、评测内容完成了第一轮筛选。前端认知不足，产品再好也难进选择名单。

谭健提到一个细节：在广州、深圳等珠三角区域，只要用户到店试驾，转化率与全国其他城市基本接近。问题出在前端——很多用户因为对品牌知名度和信任度不足，不愿意到店。

他也反思过去的传播策略："没有跟产品充分结合的曝光，是白花钱。"用户已经不接受广告式表达，企业不能只反复说明产品多好，而要把产品能力放进用户真实场景中。

赵永坡的追问更直接："我们能做出豪华的产品，但是怎么讲出豪华的故事？"这是长城过去的短板，也是魏牌接下来要攻克的核心命题。

四、技术激进与应用保守的张力

在快节奏的市场环境中，长城的选择相对谨慎。

谭健概括为："技术研发要激进，技术应用要保守。"VLA、端到端、世界模型等路线都在推进，智驾路线研发投入是亿级。但技术上车必须考虑安全、可靠性和法规边界。

赵永坡在线控转向问题上的态度类似。线控技术并不新，长城多年前已有布局，但真正应用要看控制器、电源、电磁干扰等场景下是否具备充分冗余。问题没解决就上车，会带来安全风险。

这种克制在传播上未必占优。市场更容易被"首发""领先"吸引，但汽车不同于消费电子，技术迭代需要面对责任边界。这是长城的底线，也是传统车企与部分新势力的分野。

五、服务作为长期战场

赵永坡认为，未来服务会成为重要竞争点。

魏牌目前以直营为主、代理为辅，交付环节由直营掌握。原因是交付环节最复杂，也最需要透明管理，目的是统一价格和服务，避免渠道价格混乱影响用户体验。

对高端品牌而言，价格体系、交付体验和长期服务能力，是产品之外的关键支撑。渠道价格混乱、服务标准不一，高端定位就立不住。

魏牌V9X的预售表现，证明传统车企在40万元级市场并非没有机会。但机会窗口的打开，依赖于能否把工程能力转化为用户可感知、可传播的价值叙事。安全、品质、耐久性这些"内在的东西"，需要找到新的表达方式。

赵永坡的坦诚里藏着紧迫感："我们没讲好"——这句话既是自我批评，也是方向校准。在高端新能源市场，产品能力和品牌表达必须同步升级，缺哪一边，都会卡在半山腰。