码头上的创新脊梁

来源：滚动播报

（来源：唐山劳动日报）

杨庚在车间专注打磨工件。 杨杨 摄

本报记者 韩冬 通讯员 刘航

晨光穿透渤海湾的薄雾，曹港矿石码头巨轮泊岸、机械轰鸣，数十米高的卸船机精准起落，铁矿石顺着皮带廊道源源不断输送至堆场，一派繁忙有序的生产景象。

曹港矿石码头装卸部副部长杨庚身着工装、头戴安全帽，穿梭在轰鸣的设备之间，俯身查看皮带机运行与清扫装置工况，边与技术员讨论近期铝矾土接卸转接塔溜槽易堵点机防堵料的改进边叮嘱：“必须把每个作业环节都落到实处，把改造后每个易堵点的运行情况查看仔细。”

怀揣“蓝色强港梦”，杨庚毕业后毅然投身曹妃甸港建设。从青涩的技术新人到扛起重任的高级工程师，这位1987年出生的工匠，用40余项技术改造、35项专利成果，在“钻石良港”书写着新时代劳动者的奋斗篇章。从设备巡检、故障排查等基础工作做起，回忆初到曹妃甸的日子，杨庚眼神坚定：“师傅宋涛告诉过我，‘困难就是方向，问题就是突破口’，这句话我记了15年。”

在码头现场，杨庚的脚步始终追着问题走。早期皮带机回程洒落料、物料倒流的难题，曾让生产频繁中断。“看着工友们一遍遍清理积料，流程一停就是半天，我心里急得慌。”他蹲守现场一个多月，记录上千组数据，最终研发出带式输送机尾部导料槽，优化头部清扫装置，“我们给皮带加了压带辊稳定运行，再用导料溜槽把刮落的物料导回流程，从根上解决了问题。”这项创新每年为公司节约成本200余万元，减少清料工时3840个小时，更拿下了唐山市职工优秀技术创新成果奖。

安全生产是港口的生命线，杨庚的创新始终带着“守护温度”。针对槽型托辊更换效率低、安全风险高的痛点，他自主设计专用更换工具，将原本三四人半天的工作量，压缩到单人15分钟即可完成。“以前维修师傅挤在狭小空间里拆装，又累又危险。”杨庚抚摸着改良后的工具，语气里满是欣慰，“能让工友们少受累、更安全，研发再苦再累都值得。”这项成果每年节约维修工时1446个小时，荣获河北省职工优秀技术创新成果二等奖。

更令人瞩目的是他研发的专用救生笼。“过去船舱内有人遇险，只能沿爬梯救援，不仅慢还容易造成二次伤害。”杨庚依托卸船机原理反复试验，给救生笼加装激光距离限位装置，实现救援人员和物资快速安全入舱。“当这个填补国内技术空白的救生笼投入使用时，我知道，我们给一线工友筑起了一道生命防线。”这项创新不仅斩获河北省团委创新成果奖，更入选省职工创新成果风采展。

在效率提升的赛道上，杨庚的创新从未停歇。2015年，他牵头研发的《矿石散货安全接卸方法创新及关键技术》，助力40万吨“宏远”轮创下13051吨/小时的接卸世界纪录。“港口竞争拼的就是效率，我们用技术创新突破瓶颈，才能让曹妃甸港更有竞争力。”他研发的卸船机提效操作与安全保障技术，构建起防风、防超载、防碰撞的三重防护体系，再次为港口安全高效运营加码。

随着智慧港口建设浪潮兴起，杨庚又投身自动化研发攻坚。2021年，他作为核心成员完成的堆取料机自动化项目，较外包模式节约成本1200万元；2023年，他参与研发国内首个港口职工自主可控的桥式抓斗卸船机自动控制系统，节约研发投入2000余万元。“自主研发虽然难，但能掌握核心技术，不受制于人。”杨庚说。该项目荣获中国职工技术协会职工技术创新成果特等奖。

“一个人的力量有限，团队的智慧无穷。”杨庚始终坚持技术传承，参与研发卸船机仿真、透明液压等教学模型，把复杂原理直观化，“现场就是最好的课堂，我希望把自己的经验传给更多年轻人。”在他的带动下，一批年轻技术骨干快速成长，成为港口创新的新生力量。

如今，头顶全国五一劳动奖章获得者、全国交通建设工匠、河北省能工巧匠等多项荣誉，创新成果覆盖安全生产、提质增效、智慧建设等领域，杨庚依然坚守在一线。“蓝色强港梦不是喊出来的，是干出来的。未来我还要继续扎根现场，用更多创新成果为港口发展添砖加瓦！”