普京态度变了，突然对日雪中送炭，急从库页岛调油只为救高市一命

一个月前，俄罗斯副外长还当着全世界的面放话＂一滴油也不卖给日本＂，可到了5月初，一艘满载库页岛原油的油轮却静悄悄地驶进了日本四国岛的港口。

普京的态度转了个弯，而这批从库页岛紧急调出的石油，几乎是在高市早苗快要撑不住的时候送上了门。

5月5日，东京电视台、《朝日新闻》和其他媒体援引批发商太阳石油株式会社匿名官员的话称，一艘载有萨哈林-2天然气开发项目所产原油的油轮于周一抵达日本西部今治海岸。

这个消息最早是塔斯社通过监测船舶数据发现的——悬挂阿曼国旗的油轮＂航行者＂号预计抵达四国岛的菊间港，那里设有日本太阳石油公司的炼油厂。该公司向塔斯社记者证实了采购俄罗斯萨哈林石油一事。

更值得注意的一个细节是，太阳石油株式会社已收到经济产业省的请求，接收这批石油。也就是说，这不是企业自己的决定，而是日本政府在背后推了一把。

可是面对媒体追问，日本经济产业省却装了个聋——日本经济产业省没有回复塔斯社记者关于是否考虑进口俄罗斯石油的提问。政府让企业去买，买了又不愿公开认领，这态度本身就很微妙。

时间倒回到3月31日，那个时候的俄罗斯对日本可没这么客气。俄罗斯外交部副部长安德烈·鲁登科明确表态，在中东冲突推高原油需求之际，俄方不会向支持石油价格上限这一＂挑衅＂做法的国家供应石油，特别点名日本。

话说得不留任何余地。鲁登科点名日本是有原因的。中东危机爆发以来，日本政府，尤其是外相茂木敏充，始终拒绝调整对俄制裁政策。

别的G7国家多多少少在松动，美国财政部3月12日都宣布了临时豁免，暂时放宽对部分俄罗斯石油的制裁，以应对中东紧张局势引发的国际油价大幅上涨。唯独日本咬死了不松口。

多个亚洲国家已着手锁定俄原油货源，泰国、菲律宾、印度尼西亚、越南均释放采购意向。周边国家都在抢着从俄罗斯进油，日本反而成了被孤立的那个。

到底是什么把日本逼到了这步田地？根子出在霍尔木兹海峡。2026年2月28日晚，伊朗宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条海峡的封闭对其他国家或许只是＂不太方便＂，对日本却是致命打击。通常情况下，日本从中东进口的石油占其石油进口总量的95%，这些石油几乎全部都经过霍尔木兹海峡运输。

高市早苗动作倒也不慢。日本首相高市早苗3月11日宣布，最早将于16日释放石油储备，民间储备释放15天的用量，国家储备释放1个月的用量。

这是1978年日本建立石油储备制度以来规模最大的一次动用。截至2025年底，日本的石油储备量约为4.7亿桶，相当于254天的使用量。

然而储备烧得比谁都想的快。随着日本开始释放战略储备，至3月底日本石油储备水平降至234天。一个月就缩水了20天的量。

到4月初形势更糟了，日本3月原油进口量约为5203万桶，骤降至2013年以来最低水平。进口量断崖式下跌，储备又在快速消耗，这个趋势再持续下去，结果不难想象。

不得已，4月10日高市早苗宣布了第二轮释放。高市表示，尽管美国和伊朗已同意停火，但作为能源运输要道的霍尔木兹海峡混乱局面预计仍将持续。

这一轮追加释放约20天的用量。两轮下来，光政府层面就往外放了六七十天的储备。日本也不是没找过外援。

3月中旬高市飞华盛顿见特朗普，4月已有装载美国产原油的油轮抵日。此外，应日方要求，墨西哥也表示将出口原油。

但美国油运到日本要横跨太平洋，时间长、运费高，而且量根本不够看。2025年，美国在日本原油进口总量中仅占4%，预计今年5月的进口量将达到去年同期的四倍。

四倍听着不少，基数太小，远远填不上缺口。就在高市四处碰壁的时候，视线不得不转回到最近的那个选项——库页岛。

从萨哈林到日本，海运距离只有几百公里，半天就能到。提供船舶位置信息的网站＂MarineTraffic＂的数据显示，该油轮于4月下旬从萨哈林出发。

也就是说，从库页岛装船到停靠日本港口，前后也就一周左右。这笔交易能做成，有一个关键的法律通道。＂萨哈林2号＂项目是俄日合资项目。

俄罗斯天然气工业股份公司持有77.5%的股份，日本三井集团和三菱集团分别持有12.5%和10%的股份。这个项目在欧美对俄制裁体系中拿到了特殊豁免。

自2022年2月起，日本停止进口俄罗斯石油，随后加入了由西方国家发起的限价机制，但与＂萨哈林-2＂液化天然气供应合同挂钩的部分油品除外。换句话说，日本并不是真的完全断绝了跟俄罗斯的能源关系。

三井和三菱在萨哈林-2的股份一直留着，这条线从来没彻底切断。而且从技术角度看，由于＂萨哈林2号＂的天然气和原油在技术上需要同步生产，因此如果该项目生产的原油过多导致储油设施接近满载，＂萨哈林2号＂后续的天然气产量都会出现同步下降。

日本不买油，连带着天然气供应也会受影响。这不是简单的面子问题，是环环相扣的利益链条。但法律通道有了，不代表俄罗斯就愿意卖。

鲁登科3月底那番话分明是封了门，为什么一个月后态度就变了？这里有一个容易被忽略的背景。2026年2月以来，乌克兰无人机多次袭击俄罗斯本土炼油厂，导致全国约17%的炼油产能临时停工。俄罗斯自己的能源出口也在承压。

虽然国际油价涨了不少，可波罗的海方向的出口受到打击，欧洲市场基本指望不上。在这种情况下，亚洲买家变得更加重要。

日本虽然是＂不友好国家＂，但钱是实实在在的，能多卖一船就多一笔外汇。更重要的是时间节点。就在＂航行者＂号靠港的同一天，日本执政党自民党资深议员铃木宗男率团访问俄罗斯，此行核心任务，是当面转交高市早苗的亲笔口信。

铃木宗男在日本政坛是个特殊存在——从政四十多年，是公认的亲俄派，俄语流利，跟俄罗斯政坛打交道几十年。高市挑他去莫斯科递口信，而油轮恰好同一天抵达日本，这个时间卡得太精准了。

铃木宗男这趟莫斯科之行的真实意图也不遮掩了。这趟莫斯科之行的核心目的，就是日本想重新从俄罗斯买原油。

高市的算盘不只是救急这一次，她想把这条采购通道稳定化，甚至想借着能源合作的窗口，试着松动僵死的日俄关系。但有意思的是，日本5月初的外交动作远不止莫斯科这一路。

自民党选举对策委员长西村康稔人到了北京却没等来中方部级官员的接待，几乎同一时间，首相高市早苗自己跑去河内拉关系，老牌对俄沟通人物铃木宗男又揣着首相口信飞赴莫斯科，三路并进。北京、河内、莫斯科三个方向同时出击，这个阵仗足以说明高市有多着急。

三路人马的成果差距很大。普京手里的筹码比高市早苗预估的多得多，犯不上为了这单生意得罪中国。

但至少这一船油确实到了日本，这批原油预计将送往炼油厂，在那里被提炼成汽油、石脑油和其他石油产品。石脑油这个词看着陌生，其实跟日常生活关系密切——塑料、化纤、医用手套、注射器，都离不开它。

业内人士指出，如果当前状况持续，日本将于6月面临＂石脑油危机＂，危及大批患者健康。然而放在日本整体需求量面前，这批油的数量并不算大。

据行业估算约六七十万桶，够日本全国用十来天。而且太阳石油公司上次从萨哈林采购俄罗斯石油是2025年6月。

整整一年没买过了，这一次能不能打开后续的持续供应通道，谁也说不准。霍尔木兹海峡那边的情况目前也没有真正好转。

美国重新开放霍尔木兹海峡的军事行动名为＂自由计划＂，动用包括导弹驱逐舰、100多架海军和空军战机、无人机以及超过15000名人员。

但5月4日行动启动当天，伊朗无人机和其他爆炸物袭击了波斯湾附近的多艘船只，并且击中了阿联酋的石油枢纽富查伊拉港。海峡远没有解封的迹象。

目前有1550艘商船上的22500名海员被困在波斯湾，无法通行。日本的能源困局本质上是一个几十年积累下来的结构性问题。

日本在俄乌冲突中的立场，使其难以扩大从俄罗斯进口能源的规模。一边跟着西方制裁俄罗斯，一边95%的能源命脉系在中东一条海峡上，一旦两头同时出问题，就是现在这副窘迫模样。

日本是贯彻对俄油限价最彻底的国家之一，直到现在还遵守G7等对俄石油的价格上限规定。制裁的时候冲在最前面，缺油的时候又不得不回头敲门，这种反差放在国际政治舞台上相当尴尬。

从俄罗斯的角度来看，给日本开了这个口子，既能收一笔钱，又不用承担太大的政治代价——毕竟萨哈林-2的制裁豁免本身就是既有规则。至于鲁登科一个月前的强硬表态，政治喊话跟商业操作从来都是两条线。

高市早苗说有信心确保供应到明年，但这个自信建立在海峡不会长期封锁的假设之上。万一海峡僵局拖上半年甚至更久，靠一两船俄罗斯的油是救不了命的。

高市早苗交了这份＂投名状＂，能不能换来持续的供应，要看莫斯科后面愿意给多大的窗口。东北亚这盘棋，远没有因为一艘油轮就尘埃落定。