重庆
2026年5月1日，在重庆至万州高速铁路（简称“渝万高铁”）施工现场，随着一对500米长钢轨在撮箕浦双线特大桥上平稳落位，渝万高铁铺轨施工正式挺进忠县段。
执法人员调度大厅查看。
这一历史性的节点，不仅标志着忠县即将彻底告别“县无寸铁”的历史，也标志着未来前往忠县将更加便捷。
忠县，作为三峡库区腹心的重要城市，长期以来铁路运输是其交通网络的“留白”。渝万高铁铺轨作业进入忠县段，意味着这一页历史即将翻篇。
执法人员在添乘车上检查工程线施工。
作为重庆市首条由地方实施全过程质量监管的高速铁路，重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队（以下简称“质监支队”）全程护航铁路建设。
据了解，渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。此次铺轨所在的忠县段，其核心节点——忠县站站房主体结构已于前期完工，站场规模为2台6线。待2027年项目全线建成通车后，重庆中心城区至忠县将由现在的2小时车程缩短至36分钟，忠县将正式融入重庆“1小时经济圈”，极大助力成渝地区双城经济圈建设。
“五一”期间，是铺轨的重要时间。由于铺轨作业是高铁建设中精度要求最高、协调难度最大的环节之一。为确保忠县段铺轨节点按期优质兑现，质监支队坚决落实《重庆市地方铁路工程质量监督管理办法》，严格履行地方铁路工程质量监督行政执法职能。
面对渝万高铁沿线桥隧比高、地质条件复杂的难点，支队采取“执法+服务”双轮驱动模式。在铺轨启动前，支队执法人员已联合第三方专业技术机构，对忠县段内的无砟轨道平整度、扣件安装精度及路基稳定性进行了多轮次“拉网式”排查。
“不让一处隐患上轨道，不让一寸钢轨留遗憾。”此次忠县段铺轨的启动，是质监支队继护航光裕寨隧道、巴山村隧道、朝阳坡隧道等多个控制性工程顺利贯通后的又一次攻坚。
上游新闻记者 王渝凤 受访者供图
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