北京
4月24日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（2431.HK）于2026北京车展携系列新品亮相，发布“真无图”L4级无人物流车小竹T5 Pro、座舱智能管家BamBam龙虾助手、全维智驾域控等产品。本次北京车展，佑驾创新围绕AI for Mobility、AI for Logistics、AI for Soul三个方向展示全线产品与AI融合的成果。
小竹T5 Pro：国内首款“真无图”L4级无人物流车
当前，物流行业正加速向智能化、高效化、低碳化转型，无人物流车逐步从示范运营向规模化商用跨越。传统技术路径下，部署慢、成本高、运营难等痛点制约行业发展。
佑驾创新发布的小竹T5 Pro，定位国内首款“真无图”L4级无人物流车。该产品在系统性能、场景泛化能力、部署效率与全生命周期综合成本四个维度实现提升。
传统无人物流车落地需先完成高精地图采集与适配，OTD（订单到交付）周期往往长达数周。小竹T5 Pro采用无图技术，将部署周期压缩至小时级，从交付到运营可实现“买了就能用”。依托无图技术，小竹T5 Pro无需提前适配特定区域地图，可应对乡村小路、施工区域、人车混行等路况，突破传统无人车场景及地域受限的瓶颈，实现全场景适配、全域通行。
佑驾创新创始人兼董事长刘国清介绍小竹T5 Pro产品亮点
此外，无图能力省去了高精地图采集、更新的费用，同时复用前装乘用车智驾套件，降低了成本，减少了地图维护的人力投入。这些特点也使其在海外市场具备适配优势，可降低异地部署成本。
截至目前，小竹无人车已在深圳、广州、长沙等18个城市落地，合作规模超过7000台，覆盖快递、冷链、农批、汽配等物流场景。L4业务已完成首次出海，小竹无人车即将交付中东、澳洲、东南亚等地区。
AI数智引擎：L2与L4双向进化
佑驾创新构建了“L2+量产沉淀赋能L4、L4长尾场景反哺L2+”的双向进化体系。无人车与乘用车是AI技术落地的实体载体，域控制器是算力中枢。
佑驾创新已覆盖“轻量化行泊一体—中高阶智驾—L4级无人化”的全维智驾域控矩阵。本次车展面向乘用车市场推出iPilot 4 Lite（轻量化行泊一体）与iPilot 4 Plus（中高阶智驾）；面向L4无人车推出专为小竹T5 Pro设计的iPilot 4 Max域控。
全维域控产品矩阵的迭代基于佑驾创新自研的AI数智引擎。L2乘用车与L4无人车在真实世界中采集常规路况及长尾场景数据，经回传、清洗、训练、迭代后，共同反哺智驾算法。每完成一轮数据闭环，算法泛化能力和迭代速度逐步提升。
截至目前，佑驾创新已累计服务超过40家整车厂，2025年新增43个定点项目，前装业务进入全面放量阶段。
BamBam龙虾助手：OpenClaw上车，智能座舱交互
本届北京车展，佑驾创新推出座舱大模型智能管家BamBam龙虾助手，以OpenClaw技术上车为核心突破。通过工具调用，BamBam可实现与办公室、家庭智能体的协同，覆盖商旅办公、归家舒享、沉浸娱乐三个场景。
在商旅办公场景，用户可通过自然语音在车内处理工作流；在归家场景，语音指令可远程控制家中智能家居。本次车展，BamBam新增“谁是卧底”互动游戏。
BamBam基于车内DMS、OMS传感器与端侧算力，结合视觉感知能力，捕捉用户身份、疲劳度、情绪，从被动执行转向主动服务。
佑驾创新同步展出了iCabin 1X DMS一体机、DMS和OMS摄像头等智能座舱感知硬件，覆盖疲劳监测、分心监测、危险驾驶识别等功能。这些产品对标ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等国际法规要求，具备出海合规能力。
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