全球首艘！全球最大！可以装1万辆汽车运输船，在中国交付

全球首艘！超10000CEU汽车运输船，在中国交付！

2026年4月28日，全球首艘超10000CEU的汽车运输船——“格罗唯视 领航”（GLOVIS LEADER）号，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）为韩国HMM公司量身设计，广船国际精心建造，正式命名并交付。这标志着中国造船业在全球汽车运输市场上的技术创新和突破，为航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。

打破运力纪录，迈入“万车时代”

“格罗唯视 领航”号的交付不仅为全球汽车海运市场树立了新的发展标杆，也标志着全球汽车运输船的最大载车量首次突破10000辆，进入“万车时代”。这艘船的最大载车量高达10800辆，刷新了全球同类船舶的运力纪录，成为全球首艘实现这一目标的液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）。

假设每辆车的长度约为5 米（考虑到普通轿车和小型车辆的平均长度），那么将10800 辆汽车首尾连接起来的总长度，将达到54公里。 相当于汽车在市区正常开一个小时的距离，也几乎相当于从青岛胶东机场到青岛五四广场的距离。

船舶的技术规格也相当卓越。船长230米，型宽40米，最大航速为19节，吃水深度为10.5米，具备强大的运输能力和适应不同类型汽车的灵活性。其14层车库甲板，尤其包括5层可升降或活动式甲板，能够灵活装载电动汽车、氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）车、液化石油气（LPG）车等多种车型，以及重型商用车。

绿色动力，推动航运业转型

“格罗唯视 领航”号采用LNG和燃油双燃料推进系统，符合国际海事组织（IMO）TierⅢ排放标准，有效减少了碳排放，助力航运业绿色转型。船舶还搭载了中船集团第七O四研究所自主研发的1450千瓦高性能永磁轴带发电系统，利用主机富余功率完成高效发电，进一步减少了30%以上的碳排放，并与高压岸电系统结合，提升了整体节能效果。

此外，船舶设计还为氨燃料和甲醇燃料的适配留出了空间，为未来低碳、零碳燃料的应用提供了更大的灵活性，进一步推动了绿色航运的发展。

智能化管理，提升运营效率

为了提高运营效率和船舶管理的安全性，“格罗唯视 领航”号配备了先进的智能船舶系统。该系统能够对航行、机舱、货物等进行智能化管理，实时监控船舶状态，进行数据分析和故障预警，有效减少航行风险，降低人工成本，提升操作性和安全性。

在数字化和自动化的推动下，未来更多的船舶将装备智能系统，进一步提升整个行业的运营效率。广船国际在汽车运输船领域的持续创新，正推动着全球航运业向智能化、数字化和绿色化转型迈进。

创新技术，持续引领

广船国际在汽车运输船领域的创新实践早已树立了多个行业标杆，之前推出的全球首艘LNG双燃料7500车船和全球首艘电池混合动力3600车船等均引起广泛关注。此次交付的“格罗唯视 领航”号，标志着广船国际在技术创新、绿色航运和高效生产方面的又一重大突破。

在建造过程中，广船国际成功攻克了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统、LNG系统等多个技术难题，大幅提升了生产效率，提前完成交付任务。此外，广船国际已成功交付了19艘7000车、6艘8600车的汽车运输船，积累了丰富的制造经验，并不断优化生产流程，为未来更多高端船舶的交付奠定了坚实基础。

全球合作，助力绿色航运

此次交付的“格罗唯视 领航”号将为韩国现代物流有限公司（HYUNDAIGLOVISCO.LTD.）运营。HMM与广船国际的深度合作，不仅推动了高端船舶制造能力的提升，也为全球汽车运输行业带来了更加绿色、环保的解决方案。

未来，随着全球对绿色航运需求的增加，广船国际将继续深化国际化合作，推动高端船型研发，携手全球合作伙伴探索更多低碳、智能和环保的船舶解决方案，共同助力航运业的绿色低碳转型。

“格罗唯视 领航”号的成功交付，不仅是广船国际在汽车运输船领域取得的一项重大成就，也是中国造船业技术创新和绿色航运的有力体现。随着全球航运业持续向绿色低碳转型，广船国际将继续发挥其在高端船舶制造和航运技术领域的领先优势，为全球航运业的可持续发展贡献更多的“中国智慧”和“中国方案”。

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