V9X亮相，魏牌能否站稳高端市场？｜聚焦2026北京车展

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京车展报道

2026年4月24日，以“领时代 智未来”为主题的北京国际车展正式开幕，长城汽车旗下高端品牌魏牌携多款车型参展，其中AI豪华六座旗舰SUV魏牌V9X成为核心展品，同时公布归元S平台与年内出海计划。

截至2026年2月，魏牌全球累计用户突破70万，站稳30万元级市场。此次车展动作被视为中国豪华品牌冲击全球高端市场的重要布局。

业内人士认为，在国内高端市场竞争加剧、自主品牌加速出海的行业背景下，魏牌以技术平台与全球化产品为支撑，试图在全球豪华车市场建立新的竞争坐标。

V9X亮相与全球化落地

本次北京车展，魏牌集中展示了旗下多款主力车型，包括AI豪华六座旗舰魏牌V9X、归元S平台、全新高山、全新蓝山以及新摩卡Hi4 Max版。

魏牌CEO赵永坡在发布会正式公布魏牌V9X出海计划，赵永坡表示：“该车将于年内登陆欧亚及中东地区市场，与传统百万级豪华车型同台竞争，定位为中国豪华汽车首款全球旗舰车型。”

从品牌运营数据来看，魏牌高端化推进具备一定市场基础。截至2026年2月，魏牌全球累计用户突破70万，单车均价持续提升，稳定在30万元级价格区间，处于中国豪华品牌第一梯队。

旗下蓝山车型累计销量突破11万辆，连续两年在J.D. Power中型插电混动SUV细分市场质量排名第一。高山车型连续7个月位居国内MPV销量榜首，并在东南亚、中东等海外市场投放。

魏牌本次重点发布的归元S平台，是长城基于归元理念打造的高端技术平台，核心是回归造车本质，以用户长期利益为导向，适配全球市场需求。

该平台为行业内唯一兼容插电混动、混动、纯电动、高效燃油、氢能五大动力形式的全动力架构，可通过一套架构覆盖全球多数用车场景。平台将整车硬件拆分为300多个可复用组件单元，接口标准化，支持跨车型调用与跨动力协同，核心组件与底层算法均为自主掌控，提升车辆在复杂场景下的稳定性与响应能力。

魏牌方面表示，依托该平台，品牌跳出配置同质化竞争，构建以动力、尺寸为核心的价值体系，推进按需造车模式。

作为本次车展核心车型，魏牌V9X提供标轴与长轴两种版本，标轴版车长5205mm，长轴版车长5299mm，同步推出纯电BEV、插混PHEV、混动HEV三种动力版本。同时，车型搭载舱驾一体原生AI舱驾智能体，座舱可提供个性化服务，驾驶辅助系统具备防御性驾驶预判、CoT思维链推理、语音控车等功能。

动力方面，魏牌V9X采用2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的Hi4混动架构，搭载80kWh电池，官方数据显示其满电与馈电状态均能实现四秒级加速。

值得一提的是，魏牌V9X搭载七维全域安全体系，车身高强钢、镁合金及铝合金占比88%，最高强度2200兆帕；主动安全配备AEB、RAEB、AES紧急转向辅助系统，具备160km/h高速双轮爆胎稳控能力，同时配备软硬件双重隐私加密功能。

汽车行业分析师张毅向《华夏时报》记者表示：“整体来看，魏牌在本次北京车展完成产品、技术、全球化战略三位一体的集中发布，以V9X为核心载体，依托归元S平台技术支撑，明确年内出海时间表，推进国内高端市场巩固与全球市场拓展双线布局。”

中国豪华品牌正在突围

魏牌V9X亮相与出海计划，是当前中国豪华车市场发展与自主品牌全球化进程的缩影。近年来中国汽车市场结构持续调整，30万元以上高端市场不再由外资豪华品牌主导，本土品牌市场份额稳步提升，电动化、智能化、全球化成为行业发展主线，技术平台与全球运营能力成为品牌竞争关键。

从国内市场格局看，高端新能源车型快速渗透，消费者对豪华的认知从品牌溢价转向体验与技术。数据显示，中国豪华车市场新能源渗透率持续提升，30万元以上价格带本土品牌份额扩大，传统豪华品牌面临电动化转型压力。

在此背景下，自主品牌通过平台化研发、全栈自研技术、场景化产品定义，逐步建立竞争优势。魏牌站稳30万元级市场、用户规模突破70万，与蓝山、高山等车型的市场表现相关，也反映出本土高端品牌获得消费者认可。

从技术竞争维度看，模块化高端平台与多动力兼容能力成为豪华品牌标配。全球汽车产业向电动化、智能化转型，单一动力路线难以满足全球不同地区法规与消费需求，多动力兼容平台可降低研发与制造成本，提升全球市场适应性。

归元S平台覆盖五大动力形式，硬件组件标准化复用，符合全球车企平台化发展趋势。同时，800V高压架构、超充技术、AI舱驾融合系统等配置，成为高端车型提升竞争力的关键，与行业技术演进方向一致。

从全球化进程看，中国汽车出口规模持续增长，高端化出海成为新趋势。中汽协数据显示，2026年前两个月中国汽车出口量达135.2万辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车出口58.3万辆，同比增长110%，新能源车型成为出海主力。

此前自主品牌出海多以经济型、中端车型为主，随着技术与品牌力提升，高端车型逐步进入欧洲、中东等传统豪华品牌核心市场。魏牌V9X定位全球旗舰，年内进入欧亚与中东市场，意味着中国品牌开始在高端细分市场与国际品牌直接竞争。

业内人士认为，中国豪华品牌全球化仍面临多重挑战。一是品牌积淀不足，海外市场认知度与溢价能力弱于传统豪华品牌。二是全球运营体系不完善，渠道、售后、本土化适配需持续投入。三是国际贸易环境与法规差异，增加市场拓展成本与风险。

魏牌提出本土化共生长策略，试图通过适配区域市场需求提升竞争力，这也是中国品牌全球化的普遍路径。

长期来看，中国豪华车市场与全球市场将进一步融合，具备全栈自研能力、全球化平台、场景化产品定义能力的品牌将获得更多机会。魏牌以归元S平台为技术底座，以V9X为全球旗舰产品，推进高端化与全球化，其市场表现将影响行业对中国豪华品牌全球竞争力的判断。

对此张毅说道：“对整个行业而言，当越来越多本土品牌以技术与产品走向全球高端市场，中国汽车工业将实现从规模出海到价值出海的转变，推动全球豪华车市场格局持续优化。”

责任编辑：李延安 主编：于建平