南京都市圈里，安徽人坐地铁去上班，江苏人买房落户在隔壁县

1661年顺治皇帝将江南省分成两个部分，江苏和安徽就此分开，但安徽的省级行政机构没有搬到安庆，而是在南京停留了将近一百年，直到1760年才迁走，这不是因为办事效率低，而是清朝政府有意为之，他们担心江南地区的士绅势力过于集中，所以把行政中心留在南京，让安徽人办理事务还得前往南京，从根本上削弱了本地的团结力量。

后来江苏继承了老江南的基础，到2025年GDP达到14.23万亿，苏南搞芯片和新能源产业，苏北依靠人口支撑发展，但内部其实有些拧巴，苏州无锡紧挨上海，徐州往河南方向靠拢，南京被山围住，出不去也进不来。安徽以前常被称为打工大省，现在完全变了样，2025年GDP是5.3万亿，增速为5.5%，高技术制造业增长超过30%，新能源汽车产量179万辆，排全国第一，奇瑞上半年卖出126万辆，创下新纪录，合肥的产业规模突破5000亿，从以种地为主变成造车、造屏、造芯片的重要基地。

南京都市圈到2025年GDP预计达到5.67万亿元，占江苏和安徽两省经济总量的近三成，数字本身不算新鲜事，更值得关注的是日常生活的融合程度，从南京到马鞍山、滁州已经开通七十多条城际公交线路，高铁加地铁通勤方式让上班族二十分钟就能抵达公司，南京的三甲医院每年接诊来自皖东地区的患者超过一百万人次，当地高校也面向安徽学生实行定向招生，三千多家南京企业选择在安徽设立分厂，德基广场年销售额突破百亿，其中四成消费由安徽顾客贡献，行政区的划分虽然存在，但两地居民的生活早已紧密交织，这让南京都市圈成为全国首个真正实现跨省联动发展的都市圈。

很多人以为这是交通方便造成的，其实不是这样，过去安徽布政使在南京办公上百年，官员、考生和商人经常往返两地，去南京办事成了好几代人的习惯，这种记忆深深留在心里，如今皖东人说去南京，就跟说去市里一样平常，不是为了省钱，也不是图找工作容易，只是感觉那里本来就该属于自己生活的一部分，心里早就认同了。

最近南京和安徽签了新协议，在芜湖定下“十五五”交通一体化计划，还一起关注人工智能、第三代半导体和氢能这些新方向，南京负责提供技术和资金，安徽提供厂房和工人，研发放在南京，生产转到安徽，双方不是互相取代，而是各自发挥作用，配合起来效率更高。

有个细节常被人们忽略,2025年安徽进出口总额突破万亿元,"新三样"出口量翻了一倍,但七成货物要绕道南京港或南京铁路枢纽才能运出去,南京若是没有安徽的订单和产能支撑,商场再热闹也撑不起"消费之都"这个称号,安徽若是缺少南京的通道和配套设施,光有工厂也难以发展壮大,省界在地图上划分得明明白白,可产业链从来看不见红蓝线条,它只认哪条路走得顺、哪个厂能接着干下去,三百年前那一刀切下去的分界,如今正被每天来回奔波的上班族、一趟趟货车、一份份合作协议慢慢缝合起来。​