北京车展，瑞典Dirac“搬”来一座音乐厅，蔚来ES9成了首演舞台

2026北京车展的现场一如既往地喧闹，各家车企都在卖力地吆喝自家的新车，环境异常嘈杂。

但在Dirac展台，情况有些不同。

这家瑞典音频技术公司在本次车展上正式发布的新产品——Dirac Spaces，而蔚来ES9则是它搭载的首款车型。

今天北京车展，Dirac带来3套不同定位的座舱沉浸音空间方案，例如，蔚来ES8搭载的是27扬声器套装，定位高端；而蔚来ES7是23扬声器套装，定位中端主流车型，还有面对精品小型车型的沉浸音空间方案。

展台上，一辆蔚来ES8静静地停在那里，向观众展示被精心打造出来的声学空间。

有人可能会问：音响调音不是很多车企都在做吗？Dirac这次有什么不一样？

Dirac Spaces不是在调混响，而是在造空间。

传统音频技术通常依赖通用的混响算法，通过模拟反射声来营造空间感。

但这种方法简单粗暴，无法逼真的还原出特定建筑空间的声学特征，更破坏了音乐播放时应该有的“好声音”。

Dirac Spaces的路径完全不同。

它先对车辆座舱和你想要模拟的目标空间进行声学测量和建模，然后利用Dirac专利技术精准渲染场馆的空间声学指纹（Spatial Characteristics），体验效果远超传统混响方案，实现真正的空间级沉浸。

打个比方，如果说传统的加混响方式是“生搬硬套”破坏了原有的声音品质，那Dirac Spaces就是做了一套精准的建筑声学模型，把你整个人搬进了那个物理空间。

蔚来和Dirac的合作在业内人士看来，其实不是新鲜事，但很多人可能不了解，他们的合作已经整整五年。

早在2021年，蔚来在开发第二代技术平台NT2.0时，就已经选择了Dirac作为核心音频算法。

而今天，双方已经成了深度合作伙伴。

Dirac除了给车企带来更强的音效以外，还给品牌营销留足了想象空间。

Dirac Spaces目前提供两种合作方案。

一种是“专属空间”，允许汽车厂商和标志性的场馆或者声音空间合作，为自己某个特定车型打造专属的、定制化的声学环境。

另一种是“定制空间”，Dirac自己从真实的声学场所里挑选并测绘好，做成一系列预设的声学模式，让用户根据自己的喜好和播放的内容随意切换。

不论哪种模式，都能展现Dirac的魅力。

如果你也正好在北京车展现场，一定要去Dirac的展台深度体验一下，不会让你失望的。