实测宋PLUS DM-i亏电油耗：在南宁开，它比哈弗H6还费油？真相来了

在南宁的街头巷尾，新能源车的身影越来越多，比亚迪宋PLUS DM-i更是其中的“明星车型”。作为插电混动车型，它在有电时的省油表现人尽皆知，但要是亏电了，油耗会不会“原形毕露”，甚至比哈弗H6还高？今天，咱们就以南宁车主小右的视角，好好测一测这台宋PLUS DM-i亏电后的真实油耗。

一、测试前的“灵魂拷问”：亏电的宋PLUS，真的会比哈弗H6费油？

“插电混动的比亚迪宋PLUS要是没了电，比哈弗H6还费油，你信吗？”在南宁的青秀山脚下，小右对着镜头抛出了这个问题。

说真的，小右一开始是不信的。尤其是在南宁的市区和周边国道，就算宋PLUS亏电了，凭它的技术，也不该比哈弗H6费油。为了一探究竟，咱们把车的电量耗到11%（因为电量到10%时发动机就会强制介入），然后把油箱补满，准备开启这场油耗实测。

去加油站的路上，小右还吐槽了一句：“这比亚迪的油箱有点意思，加了快9升油，油表愣是没怎么动，得问问南宁的比亚迪车主，是不是这车型油箱加满都得‘藏’点油？”

二、市区测试：红绿灯起步“秒”燃油车，油耗却低到离谱

测试的第一站是南宁的市区，从朝阳广场到五象新区，全程60公里。

在民族大道的红绿灯路口，小右深踩一脚油门，宋PLUS DM-i的提速感直接把旁边的燃油车甩在身后。“就这起步加速，同价位的瑞虎8、吉利博越、哈弗H6哪个能比？别说它们了，30万的BBA在起步这一下也不一定能赢！”小右得意地说。

有朋友可能会说，拿带电机的车和燃油车比加速不公平。但小右觉得，十几万块的车能有这动力表现，已经很给燃油车“上一课”了。而且，这动力的“使用成本”也低，“你燃油车踩一脚的成本，够在南宁吃两个肉包子了，宋PLUS这一脚下去，油耗却很‘温柔’。”

跑了40公里市区后，表显综合油耗才4.1L/百公里。跑完整个60公里市区，用时两个半小时，平均时速24km/h，最终表显油耗定格在3.6L/百公里。

“就这油耗，南宁的燃油车车主们，你们市区油耗能跑到3.6吗？所以别犟了，宋PLUS就算亏电跑市区，也比纯燃油SUV省油不少！”小右对着镜头直言。

三、高速测试：亏电上高速，体验堪比“坐过山车”

市区测试完，小右没急着上高速，先把市区充起来的13%电量跑到只剩10%，这下是真·亏电了。

一上高速，小右就直喊“一身汗”。“刚上高速那几公里，想把速度提到120根本没戏，最高也就跑个一百零几，发动机嘶吼着，感觉跟令狐冲被废了武功似的，动力直接瘫痪。”

定速巡航到119后，车的表现更离谱，“感觉有人在前面一会推一把一会松一下，晃得我头晕脑胀，再开下去都要吐了。”

最终，高速段跑完，表显油耗8.2L/百公里，确实比市区和国道高不少。小右提醒南宁的车友：“要是着急上高速还没充电，建议还是换台车，这亏电跑高速的体验，真的一言难尽。”

四、国道测试：省油又舒适，代步属性拉满

最后一站是南宁周边的国道，从市区到邕宁区，全程60.3公里。

在国道上，宋PLUS DM-i的表现又回到了“舒适区”。小右说：“客观讲，这十几万的车就是个纯粹的代步工具，优点很多，起步快还省油，关键是没里程焦虑。”

当然，它的缺点也很明显，“底盘质感确实一般，过个减速带，车身晃得厉害，这‘筷子悬架’名不虚传。要是能加一千块升级下底盘，那就完美了。”

最终，国道段表显油耗3.7L/百公里，和市区一样省油。

五、真实油耗总结：5.53L/百公里，比哈弗H6省多了

把市区、高速、国道的里程加起来，总共跑了195公里。小右又去加了一次油，实际加了10.79升。算下来，真实亏电油耗是5.53L/百公里。

“就这油耗，哈弗H6比得了吗？在南宁想省油，宋PLUS DM-i值得考虑！”小右给出了最终结论。

所以，那些担心宋PLUS DM-i亏电油耗高的南宁车友，可以放心了。除了高速亏电表现一般，市区和国道它的油耗还是很能打的，综合下来比同级燃油SUV省油不少。要是你主要在南宁市区和周边跑，这台车的亏电油耗完全不用愁。