美媒称歼35A或比F35强，但不如未来升级的F22

最近美国知名军事网站“1945”又整了个新活，拿咱们已经正式入列的歼-35A，去对比洛克希德·马丁那款八字还没一撇的F-22升级项目，说白了就是拿不存在的飞机跟实打实列装的战机比，这操作看完都忍不住让人想乐，今天咱们就好好掰扯掰扯这事。

这次美媒拿出来对比的，不是现在美军手里能用的现役F-22，是还在研发、完成日期遥遥无期的F-22重大升级项目，代号“猛禽2.0”也叫“超级猛禽”。洛马打算把这款升级后的战机拉到五代半水准，在下一代F-47交付美国空军之前充当过渡机型。

美军吐槽F-22是出了名的“短腿”，根本没法适应广袤西太平洋的作战需求，这次升级最优先搞定的就是航程问题。为了多装油飞更远，F-22计划配备低可探测性的外部副油箱，相关测试早在2024年就已经启动，还有人在美国莫哈韦航空航天港附近拍到了带副油箱试飞的画面。明眼人都能看出来，两个硕大的副油箱挂在机身上，肯定会牺牲F-22原本的隐身性能。

聊到歼-35A的航程，这篇文章啥具体内容都没说，只提了一句它是中型战机，话里话外暗戳戳暗示歼-35A航程不如升级后的“超级猛禽”。说隐身性能的时候，整篇文章都充满矛盾，自己打自己脸停不下来。吹F-22隐身的时候，给出的理由居然是F-22设计于冷战末期预算削减之前，设计团队有足够预算折腾，隐身性能肯定就好。

这话听着就离谱，F-22都是三四十年前的老设计了，这么多年隐身技术突飞猛进，难不成新技术还比不过老方案？说到歼-35A，文章上来就说它总体布局和F-35高度相似，那套陈词滥调的“抄袭说”又来了。但凡见过两款飞机的外形都知道，歼-35A表面光滑流畅，F-35机腹凹凸不平到处是隆起，谁的隐身设计更用心一眼就能看出来。

更讽刺的是，文章说歼-35A的DSI蚌式进气道设计“比较简单”，完全不提F-22用的嘉莱特进气道，才是F-22隐身设计最大的短板，进气道和机身之间的巨大缝隙非常不利于隐身。有意思的是，F-35自己用的就是他们口中“比较简单”的DSI进气道，这不是自己打自己脸吗？

扯完设计，文章自己也犹豫了，说虽然多数西方分析人士觉得歼-35A隐身不如F-22和F-35，但谁也拿不出可验证的实际数据。放个十年八年，美国媒体肯定直接一口咬定咱们隐身不行，现在都开始犹豫了，连之前的结论都不敢拍板。文章也承认，外界现在掌握的信息不够多，而且随着后续设计完善，歼-35A的隐身特性还会进一步提升，说白了也就只能靠推测。

聊到动力这块，美国这么多年也就拿得出普惠F119能吹，就算F-35用的F135发动机，不少核心性能都比不上这款二元矢量大推力发动机。这么多年美军一直把F-22当成头号空优战机，靠的就是F119的优异性能。

歼-35A现在还处于生产初期，目标型号发动机WS-19还没有完全列装，目前用的不管是早期试飞的RD-93，还是国产过渡型号WS-13、WS-21，确实没法和F119相提并论。等WS-19批量交付之后，歼-35A的性能才能完全释放出来。这篇文章也算实诚，说WS-19的喷口设计已经考虑了降低红外特征，未来还会配备二元矢量喷口，但同样因为信息不足，没人知道实际飞行表现到底怎么样。

所以文章最后也得出结论，说歼-35A的飞行特性可能接近F-35，甚至还能略有超出，但还是难以达到F-22的水平。“超级猛禽”的升级本来就不碰动力部分，这块也就成了F-22到现在唯一能拿出来炫耀的资本。

聊到航电和传感器，文章对着F-22一通猛吹，说那款用了几十年的AN/APG-77有源相控阵雷达，至今还是全球最强大、隐蔽性最高的机载雷达之一，配合被动电子支援系统，能在极低辐射暴露的情况下远距离抓目标。这次“超级猛禽”升级，核心就是改航电和传感器，洛马打算让升级后的F-22能指挥无人机协同作战，当成无人机编队的空中指挥节点。除此之外还要加装红外搜索跟踪的IRST吊舱，补上F-22缺了几十年的关键能力。

就算真的按计划完成升级，F-22也没办法把IRST内置，只能外挂吊舱，又会破坏隐身性能，和之前的外挂副油箱是同一个问题。而且F-22的底层代码没法修改，就算做了软件升级，信息化和数据化能力的提升也非常有限，也塞不下更多新的传感器。说白了，“超级猛禽”这个升级本来就不靠谱，就算真做成了，基础硬件限制死了，航电水平也就能追一追现在的主流四代半，想超过新机型根本不可能。

文章对歼-35A的航电披露的细节不多，只说它配备了有源相控阵雷达和分布式孔径系统，关键参数还没有公开。按照咱们官方透露的信息，歼-35A本身就是网络化作战体系里的一个节点，能和指挥中心、其他空中平台甚至导弹系统共享目标信息，完整的杀伤链早就打通，这是升级后的F-22都不具备的能力。

武器方面，F-22的内置弹舱从一开始就是为空战优化的，平时只带超视距空空导弹和高离轴角近距导弹，对地精确打击只是制空任务之外的副业。升级后的“超级猛禽”能搭载更多先进武器，包括超远程的AIM-260空空导弹，还有其他新型的空空空地武器。

歼-35A从设计之初就走的多用途路线，内置弹舱能放下咱们新一代的PL-10、PL-15空空导弹，也能容纳精确制导对地武器，不需要隐身的时候还可以外挂武器，载荷和灵活性都高很多。从定位上来说确实更接近F-35，不像F-22那样是高度专用的制空战斗机。

最后比谁更强的时候，美媒直接耍起了滑头，绝口不提现在美军手里现役的F-22，只说升级后的“超级猛禽”如果一对一和歼-35A遭遇，几乎肯定能占据优势。他们说升级后的F-22在航电、飞行性能和隐身方面都更有优势，虽然一对一交战的可能性极低，真遇上的话还是F-22赢面更大。

其实大伙都能看明白，美媒为啥非要拿没成型的“超级猛禽”出来比，就是因为现役F-22根本打不过。现在的F-22不管是隐身、航程还是航电，都已经落后，对阵歼-35A的时候，超视距距离上根本发现不了歼-35A，表现搞不好还不如阵风。

真要是凑巧在近距格斗遇上，那输赢还得看飞行员素质、谁先开火这些因素，不好一口说死，但超视距作战里，没升级的F-22真的一点还手之力都没有。就算“超级猛禽”真的搞成了，理论上雷达探测距离更远，能打三四百公里的超远程弹，可隐身、态势感知和数据链这些核心能力没多大提升，整体也不是歼-35A的对手。

参考资料：环球网 美媒对比歼-35A与升级型F-22