苏-27性能远不及F-15，难望其项背，差距明显

纵观全部三代重，除了暴毙的幻影4000以外，f15是唯一一种常态化挂载副油箱的“三代重”。

f15ab空重才13吨，即使是以三代机的指标来看，这也不算重型机，f15就是一种带着双大推的中型机，中型机该有的问题一个不少，其实这也是所谓的先发劣势，要是没有狗大户，美空连电传f15都开不上。

一直到f15e、ex才算是正儿八经的重战，但是依然要挂副油箱。

f15本质上可以理解为一种完美的米格29。

su27有点特别，它是苏联空军的需求，不是防空军的，虽然早期su27有软骨病，并且只能制空，但是其机体设计绝对是想朝着万金油多用途战机去的，这从其极速相对f15较低就能看出来。

可以说su27的生态位和后面的j10是几乎一样的，只不过相对j10，其航程巨大，能干更多的攻击任务。

先说说第一个时间节点，即1991年以前，苏27胜f15c。虽然俄熊的倒卡是垃圾，但那个年代的多普勒你也别想的太万能，漏扫是很正常的事。

r27er在本位面虽然没有那么强，但aim7m在海湾战争中经常哑火，谁都别笑谁。综合而言r27er胜aim7m，apg63胜n001，但都没有决定性优势。

考虑到苏27多个头瞄，配合r27et和r73对比f15的aim9m在中近距离就有优势了。

1991年后到2002年，aim120开始形成战斗力，这时候f15c完胜苏27，主动弹对半主动弹基本就是降维打击。

俄熊原计划94年全面服役r77，但是苏联解体导致r77产量一直有限，加上那个高阻的格栅舵。这个时间段的俄熊仍然是带r27er为主。

2003年-2007年，苏27sm开始服役，r77也开始挂上。这个阶段f15c胜苏27，前面说过aim120的先手优势在那里，只不过苏27比起上一个阶段几乎毫无还手之力已经进化成有还手能力。

2007-2014，由于f22的技术大量下放给f15c，头瞄，有源相控阵这些东西f15c全部有了，明显已进化为四代半战斗机，对苏27sm又形成了一定的碾压优势。

毫无疑问，这个节点仍然是f15c完胜苏27sm。

2015年-2024年，f15c和苏27sm3/苏35s持平，因为俄熊的r77-1服役了，雷达也从倒卡换成了无源相控阵。基本上是抹平了和f15c的代差。

2025往后，按照俄熊计划要把苏35s升级成苏35sm，全面换成有源相控阵，导弹也挂上了r77m。

如果美国没有对应的升级动作的话，f15c往后是会吃小亏的，但估计美国也不会继续升级f15c而是去造f15ex了。

其次是从设计理念的差异上看，F15的优势是超航电，超视距打击能力。

苏27是大航程，超机动。

毫无疑问，F15要强于苏27，毕竟先进航电和超视距在现代空战中更加重要。

实际上美国在战机制造理念上一直强于苏联，苏联设计最好的是米格29，而不是苏27。

奈何米格29被干预的太多，最后变成垃圾机，如果米格29的升级版米格35早10年出现，也许都没苏27/苏30啥事。

苏27受F15影响，当时设计的时候只考虑压F15一头，但苏27服役后，确实强于F15A。

问题是那个时候F15C已经出来了，苏27连F15的尾气都看不了！苏27的战轰版苏34，和究极版苏35表现也是差强人意。

苏27升级苏30的时候，如果不是东大帮助并大批采购，苏30连门都摸不到，而东大采购苏35，现在也经常被诟病。

随着东大航天航空产业走出自己的路之后，俄熊的航空产业气运是真的结束了。