从引进来到走出去：ID. ERA 9X赴德，见证中国“智”造的时代回响

ID. ERA 9X的身影现身德国沃尔夫斯堡，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬对其历经万余公里远征后的品质给予高度评价，集团首席设计师Andreas Mindt亲临试驾并分享设计理念。这一时刻，不仅是“万里长歌”远征的重要节点，更标志着中国汽车从“引进来”到“走出去”的重要跨越，彰显了中国智慧与德系精工融合的实际成果，也体现了中国“智”造的底气。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）

大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt

四十余年前，1985年上汽大众成立，开启了中国合资汽车的序幕。彼时，我们引入德国先进的造车标准与工程技术，从CKD桑塔纳（参数丨图片）组装到国产化攻坚，在借鉴中沉淀积累，“德国制造”成为当时品质的标杆。如今，融合中国前沿智能科技与德系百年底蕴的ID. ERA 9X，从中国启程，跨越12000余公里抵达沃尔夫斯堡——大众汽车的发源地，用实力证明，中国汽车已从技术追赶者，成长为具备自主创新能力的世界同行者。

中德技术融合：从“引进”到“共生”的实践

ID. ERA 9X的产品力，源于中德技术的融合与实际试炼的检验，而非刻意的宣传包装。作为上汽大众合资2.0时代的旗舰车型，其产品定义在中国完成，同时遵循德国大众全球标准，是“在中国，为全球”理念的具体体现，其核心实力通过此次洲际远征得到了进一步验证。

动力层面，ID. ERA 9X搭载EA211黄金增程器，该增程系统在多场景测试中表现出较好的稳定性。在黑河极寒环境下，SOC低于20%的亏电状态中，其动力输出仍能保持相对稳定，百公里加速衰减控制在合理范围，一定程度上改善了新能源车型低温动力不足的问题；在纽博格林北环赛道的原厂状态测试中，该车应对复杂弯道与高差路况时，增程系统的动力持续性得到了验证。此外，增程器介入时的静谧性表现良好，二排舱内噪音变化较小，兼顾了动力输出与驾乘体验，这与相关核心技术的优化配置密切相关。

智能与舒适配置方面，ID. ERA 9X搭载行云智能辅助驾驶系统，配合192线激光雷达实现全维感知，为长途行驶提供安全辅助；其首搭的Momenta R7强化学习世界模型，提升了辅助驾驶的适应性。作为六座SUV，该车座舱设计注重实用性，车身姿态调节、母婴级座椅、多储物空间等配置，均基于市场使用需求设计，体现了对用户场景的考量。

多场景试炼：产品实力的客观呈现

德国本土用户对ID. ERA 9X的反馈具有一定参考意义，部分体验者认为其质感与完成度符合预期，这一评价从侧面反映出该车在工艺与品质上的表现，也印证了中德技术融合的实际效果，而非单一技术的刻意展示。

“万里长歌”洲际远征，并非刻意的展示，而是一次真诚的“回归与检验”。42年前，大众携技术入华，开启中德汽车合作共赢之路；42年后，ID. ERA 9X带着中国智慧奔赴狼堡，完成了从“引进来”到“走出去”的时代闭环。它不仅是一款兼具实力的车型，更是中德合作的见证，是中国汽车工业稳步发展的缩影，凝聚着中国汽车人的匠心与创新。

ID. ERA 9X的远征仍在持续，海外与国内车队分别在不同路段开展试炼，进一步检验车辆在各类工况下的表现。从技术引进到联合创新，这款车型的赴德之行，客观呈现了中国汽车工业的发展进程，以及中德汽车合作的阶段性成果。