张亮深度解读：为什么荣威敢说自己是“第一家AI原生汽车”？

“看来刚刚的发布会确实是过分烧脑了。”采访正式开始前，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮笑着对在场的媒体说，“都是立伟总带的节奏，把这个搞得过于专业。”

这是2026年4月21日晚，中关村国际创新中心，荣威20周年品牌之夜结束后。台上的技术名词和AI概念刚刚散去，张亮、火山引擎副总裁杨立伟、上汽集团首席专家邵景峰、荣威品牌事业部总经理钱漾四人坐在媒体面前，准备接受一场“真刀真枪”的追问。

第一个问题就抛向了张亮：“人人都在说AI汽车，荣威说自己是第一家AI原生汽车，到底有没有水分？”

张亮没有回避。他用五个层次，拆解了“水分”背后的真实含量。

01

“AI原生”不是形容词，是五个硬指标

“要实现真正的AI原生汽车，有几个核心要素。”张亮伸出手指，逐一盘点。

第一，必须是车本身的核心能力和模型本身的核心能力最强结合。“这不是简单的‘上车’合作，是跨界产生的深度融合。”

第二，产品思路必须重新定义。张亮特别强调了一个词——“AI go first”。“它是在产品初期就要考虑到底是一个什么样的形态，一切围绕AI服务。交互是什么样的？变动是什么样的？这些和原来在现有产品上加AI功能完全不同。”

第三，需要与众不同的技术架构。张亮回忆起了十年前荣威推出互联网汽车时的场景。“当时我们对汽车行业带来了一个全新的架构，叫云管端一体化架构。到今天，互联网汽车仍然是这个架构。”而今天，荣威推出了CPP架构，张亮称之为“全新产品框架和理念实现的技术支撑”。

第四，需要全新的合作模式。“两个不同的企业融合在一起，一定会有不同的想法、不同的理解、不同的出发点。”张亮说，荣威和火山引擎采用的是“联合定义、联合开发”的模式。“底层的模型、底层的架构必须是原子级提供信号，原子级的实现执行，缺谁不行。”

第五，也是最核心的差异点——成长性。“过去的互联网汽车也好，AI汽车也好，很多功能是根据产品经理的想法定制进去的。”张亮说，“而当我有这么一个架构以后，它的能力是能够不断地被你挖掘，不断地成长。就像今天跟豆包聊天，一开始它在回答你的问题，慢慢你会发现它可以解作业题，可以帮我监控小孩，可以跟我辩论。”

“我们要干的是，把这种知识型的AI大模型，迁移到万物互联网的物联网模型，实现控制决策。”张亮停顿了一下，“具体当我们实车体验到以后，会感觉到不一样的东西。”

02

“家越”的“越”，是三重跨越

有媒体注意到，荣威将新序列命名为“家越”，而非直接冠以“AI”之名。这背后是否有意与市面上层出不穷的“AI汽车”做区分？

“家越的‘越’，有三个层次。”张亮说。

第一个“越”，是精致品位的审美。“外在是更高大、更昂扬、更挺拔、更有气质的设计，内在是实用空间基础上的品位、细致、精致、时尚，并且有一定的豪华感。”

他打了个比方。“今天大家在买房子的时候，既要考虑地段、空间大不大，也一定会考虑精装房的装修够不够有品质。家越也是一样——它一定是最大的空间，但同时也是一个有品位、有精致感的设计。”

第二个“越”，是配置的超越。“每一项配置都不应该只是一个配置，而要带给你更健康、更符合场景化的、更好用的体验，符合情绪价值和实用价值的结合。”张亮透露，后续产品中，“冰箱彩电大沙发、零重力座椅、灯光的表达等等，都不再是大家过去习惯看到的那样只是一个配置而已”。

第三个“越”，是智能的跨越。“所有家装、所有车辆都应该是智能家居，应该是AI汽车完整的演绎。”张亮说，“这符合这个时代的特征，也符合用户的期许。大家需要用AI和智能来帮助我们进入一个更加好用、更加便捷、更加有想象空间的智能化场景。”

三个“越”层层递进，但张亮强调，它们并非口号。“这是两年多前家越规划设计之初就有的理念，也会贯穿整个产品开发的全过程。”

03

从互联网汽车到AI原生汽车，变的是技术，不变的是“为家庭造车”

2016年，荣威RX5（参数丨图片）以“我要看星星”这句语音指令，开创了互联网汽车品类，首年热销近24万辆，累计销量破百万。十年后，荣威站在同一个“逢6大年”的时间节点上，发布了AI原生汽车。

有媒体将这一时间跨度比作康有为和梁启超——仅仅相隔五年，前者就“过时”了，后者却不断被人书写。言下之意：AI汽车是否已经被归类为“传统汽车”？

张亮的搭档、荣威品牌事业部总经理钱漾替张亮接住了这个问题。“AI汽车说得太多了，有点AI的都叫AI汽车，但本质上AI的体验是什么？”

钱漾举了一个比喻：“过去很多加了一点AI功能的体验，所有东西还是散点的。就像你招了一个新员工，大学刚毕业，非常聪明，但是只能接收具体的指令。而现在，我们是一个经验老到的、智商非常高的老员工，你一说他就知道怎么把后面的事全给你办了。”

张亮则从品牌和用户两个维度做了补充。“荣威品牌20年来一直为家庭造好车。过程中不能说没有坎坷，但主链路一直是在品位、家庭、满足更好的家用需要这条线上。”

“家庭代表着品牌的需求，‘越’代表这个时代的用户需求。结合在一块，就是‘家越’的诞生。”

至于为什么一口气发布三款概念车——家越06、家越07、家越09，张亮的解释很直接：“家庭是多样的。小家庭需要一个时尚的车，主流家庭需要一个大气车，大家庭需要一个多功能、多座的车。不同的场域和功能特征，也为AI带来了不同的发挥空间。”

04

“不要只对标友商，要对标用户需求”

有媒体追问了一个略显尖锐的问题：“面对理想、问界这些对手，家越的赢面有多大？”

张亮没有直接点名，但他的回答带着一种笃定。“我们不想只做所谓的友商的对标，我们更要做用户更大的满意和满足。”

他重申了三个“越”的逻辑：“从这三个层次的需求和发展，你可以去对比——这样一种追寻，是不是这个行业普遍都能做到的？是不是用户的需求？是不是我们发展的需要？”

“对比完以后，我相信各位会有自己的答案。”

这种自信并非空中楼阁。根据现场发布的材料，荣威与火山引擎的合作深度远超行业常见的“APP上车”模式。双方成立了联合研发中心，组建顶尖技术团队定向攻坚，从产品设计初期就联合定义交互体验、联合开发AI平台。

技术层面，荣威累计投入数百亿，自研架构持续迭代7年，打造了遍布整车全域的2000+SOA服务接口，实现了AI原子化调度能力——“就像玩乐高积木，AI可以自由组合任意功能，想开窗就开窗，想调座椅就调座椅。”而安全层面，荣威将权限划分为黑区（绝对禁区）、灰区（半开放区）、彩区（完全开放区）三类管理。

张亮特别纠正了一个可能的误解：“家越的产品是AI产品的前提，必须是一辆更好的汽车。前两个层次需要明确——家越的产品价值，绝对不只是昂扬美学、大空间和AI，它是一种全面的跨越。”

05

“三个A还不够，四个A才是王炸”

采访接近尾声时，上汽集团首席专家、研发总院总设计师邵景峰分享了一个细节。

“我们家越这次扔出来三颗炸弹，我们希望颗颗都能够响。但是对手可能扔六颗出来。”邵景峰说，“很多时候，无论你投放的产品还是设计，除了坚持，还有个信任。还有就是时机——在正确的时间出现正确的设计，这是一辈子汽车设计师所追求的过程。”

张亮接过话头，做了一个巧妙的收尾。

“为什么是三个？因为每张牌都是一个Ace。为什么是A？火山引擎的LOGO就是尖。”他笑着说，“现在讲的不是风口，我们要找火山口才能爆发。”

“三个A够不够？三个A好像还不够，缺谁？缺一个邵景峰。有了邵总就是四个A，四个A就是王炸！”

全场笑起来。但张亮的语气很快恢复了认真。

“家越的产品卖点和亮点，在没有很清晰的展现形式的情况下，通过口述来表达，你是没有感受的，也是缺乏感染力的。”他说，“恳请和期待各位，跟着我们的节奏，随着实车的实现，逐步看到家越07上几十个重大的卖点、亮点。一切的一切，都是紧紧围绕我刚刚讲的三个层次来展开的。”

据透露，全球首款AI原生高端SUV家越07将于今年6月在火山引擎Force原动力大会上正式亮相，随后每三个月推出一台新车。

十年前，荣威用一句“我要看星星”让汽车学会了听懂人话。十年后，他们想让汽车学会“不用你开口，就知道你要什么”。

张亮说：“这是千万家庭的真实需求。大家的审视，可以以用户为原点。”

那个原点，从来不是什么AI、什么大模型、什么原子化调度。而是一个更简单的愿望：让车，更懂家。